由於電動車的蓬勃發展，相對應的充電安全也必須受到重點關注，以下是車載充電器對安規電容器部份大致的規範及介紹 為保護電路和人員，電動汽車 / 混動汽車 (EV / HEV) 車載充電器對安規電容器提出更加嚴格的要求。 用於抑制電磁干擾的電容器，也稱安規電容器，是電池組和電源中的永久固定物。隨著開關電源

增強型1代1200V CoolSiC™ MOSFET的EasyDUAL™ 1B半橋模塊，採用PressFIT壓接式安裝技術和溫度檢測NTC，並有使用預塗的熱界面材料（TIM）版本。 產品型號： FF17MR12W1M1H_B11 17mΩ 1200V FF17MR12W1M1H_B70 17mΩ 1

汽車級版本D N溝道1200 V STPOWER MOSFET，1.45 Ω典型值， 7 A MDmesh K5功率MOSFET，採用H2PAK封裝 產品說明 這款超高壓N-溝道功率MOSFET 採用MDmesh™ K5技術進行設計。該技術以創新型專有垂直結構為基礎。因此，在要求高功率密度和高效率的

汽車級碳化矽功率MOSFET，650 V，58 mΩ典型值，30 A，頂部冷卻式HU3PAK封裝 產品說明 該碳化矽STPOWER MOSFET電晶體採用意法半導體先進、創新的第三代碳化矽 (SiC) MOSFET技術開發而成。該器件在整個溫度範圍內都具有極低的RDS(on)，兼具低電容和非常高的開

40 Amp AEC-Q101 SCR晶閘管，採用D2PAK封裝的1200 V@40 A汽車級SCR晶閘管 產品說明 意法半導體公司的TN4050HA-12GY是一款採用D2PAK SMD封裝的1200 V@40 A SCR。 該器件符合AEC-Q101標準和PAPP的要求。該器件支持在車載充電器、

Molex莫仕 RNC傳感器 | 在汽車內實現低延遲主動降噪 在過去10年中，隨著客戶期望值的不斷提高，汽車設計的重點發生了重大變化。現在，更多汽車工程師關注的是如何改進駕駛體驗，使人們在車內儘可能度過愉快時光。所採取的措施包括，設法將車內的背景噪音降到最低。   從車內機械結構到車外環境等各種噪聲

作者： 英飛凌汽車電子生態圈 近日，全球首屈一指的汽車半導體供應商英飛凌科技與合眾新能源旗下的哪吒汽車在中國桐鄉，共同舉辦哪吒天工電池與英飛凌BMS整體解決方案技術合作發布儀式。來自哪吒汽車和英飛凌科技（中國）有限公司的嘉賓共同參與了該發布儀式。 BMS電池管理系統是電池的“大腦”，也是新能源汽車產

隨著電池汽車的推廣普及，我們經常會了解到三元鋰（NCM）和磷酸鐵鋰（LFP）等鋰離子電池的各種信息，它們是目前在電動汽車和儲能領域裡應用最為廣泛的類型。鋰離子電池可以循環使用，需要進行充放電管理。 每顆電芯的電壓約3.7V左右，為了達到更高的度電（kWH）容量，我們需要對電芯進行串聯和並聯連接設計。

為保護電路和人員，電動汽車 / 混動汽車 (EV / HEV) 車載充電器對安規電容器提出更加嚴格的要求。   用於抑制電磁干擾的電容器，也稱安規電容器，是電池組和電源中的永久固定物。隨著開關電源廣泛用於計算機、打印機、電視和手機充電器等眾多應用，安規電容器已在每個家庭中使用。由於汽車電氣化及電源電

 為保護電路和人員，電動汽車 / 混動汽車 (EV / HEV) 車載充電器對安規電容器提出更加嚴格的要求。  作者：Vishay公司Florian Weyland博士、Wolfgang Rettlinger和Thomas Wächter   用於抑制電磁干擾的電容器，也稱安規電容器，是電池組和電源