安森美 (onsemi) 的影像感測器採用像素溢位方法（也稱為超曝光），透過非常大的像素內溢位記憶體將動態範圍擴大許多倍，大大緩解了 120 dB LED 閃爍現象。 先進的超曝光像素技術不僅能讓汽車滿足 ADAS 的要求，還可以解決有關 LED 閃爍的難題。 LED 燈光透過脈衝寬度調變 (PWM

據最近新聞報道，中國在2023年1月至6月的汽車出口同比增長76%，達到214萬輛，首次超過日本，躍居世界首位。 拉動中國出口的是純電動汽車等新能源汽車，占整體的25%，汽車產業在中國得到了快速的發展。 現在新能源汽車，除了動力有別於傳統的燒油車，新能源車融入了更多的高新科技元素，在智能化方面也是讓

安森美 AR0341AT 配備第二代超級曝光像素技術，可實現 150 dB 高動態範圍 (HDR) 和 LED 閃爍緩解 (LFM)。 該像素技術無需自動曝光控制操作，可顯著減少依賴於場景的關鍵汽車系統中的延遲，從而實現更快、更安全的數據收集和決策。 在不影響性能的情況下，這款 2.1 µm 3 M

安森美 AR0823AT 是一款 1/1.8 英寸 CMOS 數字圖像傳感器，具有 3840 H x 2160 V 有源像素陣列。 這款先進的汽車傳感器可捕捉高動態範圍 (HDR) 圖像，並具有 LED 閃爍緩解 (LFM) 功能。 AR0823AT 能夠利用 2.1 µm 超級曝光像素在每一幀中捕

智能電源和智能感知技術的領導者安森美，推出Hyperlux™汽車圖像感測器系列，該系列產品擁有2.1 µm像素尺寸、領先業界的150 dB超高動態範圍（HDR）和減少LED閃爍（LFM）功能，在汽車應用溫度範圍內提供高性能、高速和先進的功能，推進下一代先進駕駛輔助系統（ADAS）的發展。HyperL

現代化汽車每天都要使用ADAS來避免事故，並配備了許多其他有用的安全功能。本篇文將介紹時鐘解決方案如何在這些系統中發揮作用。 將介紹現代車輛的ADAS和計時功能、高度輔助/自動駕駛車輛計算機，以及精密時鐘解決方案等內容。 精確計時 精確計時為構成高級駕駛輔助系統（ADAS）的計算和網絡組件提供時鐘。

作者： 英飛凌官微 可靠的高性能雷達模塊是改進自動駕駛輔助系統和未來實現全自動駕駛的關鍵。汽車需要搭載更多、更高性能的雷達模塊來實現諸多新功能，例如迅速對橫穿馬路的摩托車手作出反應的高級自動緊急制動系統（AEB）等。目前，歐盟新車安全評鑑協會（NCAP）正開展的系列項目和立法是推動雷達模塊市場增長的

在車用影像感測器市場應用有幾個嚴苛的挑戰: 真實世界的場景通常動態範圍達到120-140 dB 使用環境溫度範圍-40C至+ 105C 交通信號燈/ LED路牌閃爍 AECQ100 ISO26262 ASIL 安森美Hayabusa解決上述極端溫度、高動態範圍、LED抗閃爍、功能安全等挑戰，是汽車圖

前言       在老吳上一篇 V2V 的博文中，介紹了車輛之間的相互通訊，如果車輛還可以跟更多的裝置溝通豈不是更好，例如和交通道路號誌通訊，來知道附近通行狀況或是限速等資訊，V2X 中的 X 就可以代表 Everything，像是車輛本身之外的其他車輛、道路設施等等，這將可以大大提升汽車行車安全，

作者：英飛凌官微 以“智能加速度 網聯新生態”為主題的世界智能網聯汽車大會近日在北京舉辦。   英飛凌科技高級副總裁、汽車電子事業部大中華區負責人曹彥飛受邀出席，並在“未來汽車開發者大會”主題論壇發表演講，深入淺出地和與會者分享、洞察汽車半導體如何助力行業升級轉型，賦能未來出行。     順時而謀，