基於汽車產業市場的蓬勃發產，如何提供一個寬輸入電壓範圍且具有高能效的轉換器則為一非常重要的課題。NCV12711是適用於汽車應用的寬輸入範圍初級側調節反激式轉換器，此片開發板能夠提供高達 12W (12V/1A) 的輸出。 該轉換器採用在 100 kHz 電流模式控制下運行的 NCV12711 構建
消費性電子產業的普及與工業用產品應用功能的提升,各產業注重環保的要求下，都紛紛制定適配器電源相關的能效規範來約束電源供應器，因此本方案以自動門應用的60W電源適配器為例，主要控制器採用通嘉半導體LD5762E1，並搭配二次側同步整流LD8526GL來實現本案的訴求高效能、低空載待機功耗。 本案會採用
汽車方向盤轉向系統，從上世紀50年代到本世紀初，經歷了翻天覆地的革新和變化。 最早是純機械轉向，駕駛員打轉車輪需要克服前輪帶來的強大摩擦力力，使得駕駛機動車十分吃力。上世紀50年代，液壓助力（HPS）轉向系統應用在汽車上，標誌著轉向助力的開始。在HPS助力下，駕乘體驗有了質的飛越，但是HPS弱點在於
近年來消費性電子產業裡的商用產品應用功能的提升,以及各國注重環保的要求下，都紛紛制定適配器電源相關的能效規範來約束電源供應器，因此通嘉推出一款專為印表機適配器電源的方案LD5762P採用710V高壓啟動,有優化的混模技術QR+CCM可簡化PWM周邊元件，除了可以符合歐盟Code of Conduct
UPI 專為Nvidia GPU設計開發多相式電源控制IC 微架構說明: 隨著GPU處理器規格要求越來越高，功耗越來越大; 多相位電源管理IC的需求越來越多元也相對需符合市場上主流GPU規格提供多相式電源控制, 提供大電流/低功耗/體積小，等主流市場規格. uPI 針對市場上如Nvidia 等最高規
電動自行車(E-Bike)是一種帶集成電機和充電電池的自行車，是一個零排放的環保型交通工具，非常適用於智慧城市。電動自行車的一個重要特性是，它必須是安全高效的，可以長期使用，電子組件必須儘可能高效。 品佳集團推出基於ARM Cortex-M0內核的Infineon微控制器XMC1302作為主控MCU
Boost+LLC架構100W電源，高可靠性,高PF，最高輸入到277V，可過UL+TUV認證，調光設計為：MCU加MOS控制方案，調光模式為：PWM電阻1-10V三合一，優勢：架構簡單，成本低， 有源1-10V調光抗干擾能力強
1. CPU Vcore 簡介: VCORE轉換器（調節器）是在臺式個人電腦、筆記本式個人電腦、伺服器、工業電腦等計算類設備中為CPU（中央處理器）內核或GPU（圖形處理器）內核供電的器件，與普通的POL（負載點）調節器相比，它們要滿足完全不同的需要：CPU/GPU都表現為變化超快的負載，需要以極高
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