新能源汽車市場的火爆，誕生了很多新生的技術領域：車身控制，車機系統，電池管理系統等，電池管理一直是每個車企繞不過去的應用產品，它涉及到了電池的電量估算，充放電控制，故障診斷等功能，為評估 NXP 平台晶片作為電池管理系統主控晶片的合理性，從而本方案設計了電池管理系統中的主控板進行設計驗證。
Auto HVBMS BMU ( Battery Management Unit ) 評估板是一款基於 NXP S32K312、NXP MC33665和 MC33HB2000 的 BMU 方案，本方案主要是評估 S32K312 做 BMS MCU 的資源配置問題，本方案需要跟世平集團的 BJB、CMU 方案進行方案聯調，實現 BMS 中電壓、電流監測，充放電控制，故障診斷，電量估計等電池管理功能。
該方案所採用的主控是 S32K312 系列的晶片，具體型號為 S32K312NHT0MPBST，該晶片為 Cortex M7 內核，具有 128K RAM 和 2M Flash，功能安全符合 ISO 26262 標準達到 ASIL B，最多支持 6 路 CAN FD、2 路 I2C 和 4 路 SPI。 採用 HDQFP 172 的封裝，此封裝與傳統 QFP 相比，減少了 55% 的占板面積，同時相對於 BGA 的封裝又具備便於焊接的優點。軟體方面 NXP 為 S32K3 系列提供了全面的解決方案，完善的 S32 DS 集成 IDE 包含符合 ISO-26262 標準的實時驅動程序（RTD ），適用於 AUTOSAR 和 非 AUTOSAR 的應用，減小軟體開發難度。
MC33665 是 NXP 一款電池管理通信網關晶片 ，該晶片支持 4 路獨立 TPL 接口，支持消息緩存、消息錯誤檢測，內置 I2C 接口可控制外部設備，兼容 3V 和 5V 的通信電平，功能安全符合 ISO 26262 標準達到 ASIL D。
MC33HB2000 是 NXP 的一款全橋驅動晶片，支持 SPI 進行模式和功能配置，支持全橋和半橋模式的切換，驅動能力額定連續驅動負載電流為 3A，能夠控制電流大於 10A 的感性負載，滿足 AEQ-100 標準。
在驅動能力方面，板子上的 7 片全橋驅動均支持輸出 1s 4A 的瞬態電流和持續輸出 0.8A 的均值電流，能夠滿足諸如 EVC500-A1ANAM 的高壓接觸器的驅動要求，高邊驅動支持輸出 4A 的電流進行熱管理設備的驅動、全橋驅動的供電、 BJB 供電、繼電器驅動。
在通信方面，板子上 3 組 CAN 接口均支持 CAN FD 傳輸，4 路 TPL 接口可進行 4 條菊花鏈的編鏈，板子上預留了 UART，FLEXIO_SPI 接口進行軟體調試。
►場景應用圖
千圖網
►展示板照片
►方案方塊圖
►核心技術優勢
①MCU 具備 Cortex M7 內核，具有 128K RAM 和 2M Flash，支持 6 路 CAN FD、2 路 I2C 和 4 路 SPI、擁有 143 個 I/O，滿足大多數的應用場景。 ②支持通信電平的切換，MCU 支持 5V / 3.3V 通信電平，板上器件通信電平可配合 MCU 進行切換，用戶可通過特定連接自由切換通信電平。 ③電源管理晶片 FS26 支持 4 路主要的電源輸出，支持 SPI 進行功能配置，功能安全等級達到 ASIL D。 ④支持 RTC 時間戳記錄，提供年、月、日、小時、秒的計時。 ⑤支持 TPL2/TPL3 菊花鏈通訊，通信速率可達 2Mbit/s，鏈上最大支持 63 個設備，通信距離長達 20m。
►方案規格
•支持輸出 7 路 H-Bridge 驅動信號 •支持輸出 4 路 High Side 驅動信號：繼電器，BJB 供電，加熱器，冷卻器 •支持 3 路 CAN 接口：VCU 通信，Diag ( 診斷 )，Debug •支持 RTC 記錄時間戳 •支持 LCD 顯示數據例如：電壓等數據 •支持電池壓力讀取 •支持網關菊花鏈通信，預留 4 個 TPL 口 •支持其它電池管理單元 ( CMU ) 回傳信息處理，實現電壓監測，過壓保護，充放電控制，均衡控制功能