一. 引言 隨著電動汽車動力電池電量的增加，車載充電機（OBC）被迫從3.3 kW、6.6 kW快速邁向11 kW甚至22 kW。然而，整車佈局留給OBC的空間有限，傳統的兩級拓撲（PFC+LLC）因中間母線的大電解電容與獨立磁性元件，以及散熱面積隨器件數量線性增加，已成為提升功率密度的瓶頸。單級架

FL7102 是一款高度整合的 PD 控制器，適用於新興的 USB 3.2 Type-C 連接器。這是一款先進的 Type-C 電力傳輸（Power Delivery, PD）控制器，支援 PD 3.0 規範。 FL7102-2Q0 支援兩個 PD 連接埠，而 FL7102-2L0 則支援一個 PD

STM32N6，被稱為最新最強大的STM32，激活邊緣 AI 潛能，重塑智能邊界！ <本文章部分圖片與開發板照片均來自意法半導體原廠> 一、核心架構與特性 ‌MCU+NPU 架構‌ ‌首款集成 NPU 的 STM32 MCU‌：採用 Cortex-M55 內核（800MHz）與自研 Neural-A

一. 引言 CLLC變換器是一種常見的諧振變換器拓撲，廣泛應用於高效率、高功率密度的電源設計中。為進一步提升效率，同步整流（SR）時序必須隨工作頻率實時調整，且需兼顧欠/過諧振兩種模式。本文基於 ST StellarP6 的 GTM（通用定時器模組），提出一種「變頻 + 占空比」雙變量控制的 SR

本期凌感TV，英飛凌消費、計算與通訊業務大中華區市場經理熊春柳為大家帶來我們的新一代高效能微控制器平台--PSOC™ Control C3的精彩介紹。 1 適用於馬達控制和功率轉換應用的PSOC™ Control C3系列MCU 隨著電機控制和功率轉換應用對 MCU 各項性能的要求不斷提升，英飛凌推

7月16日至18日，由上海開放處理器產業創新中心（SOPIC）主辦的第五屆RISC-V中國峰會在上海張江科學會堂盛大舉行。本屆峰會設有1場主論壇、9場分論壇、5場研習會和11項同期活動，吸引了來自全球數百家企業、研究機構及開源社群的3000餘名產業界代表參加，共同探討RISC-V生態的最新進展與產業

NXP S32K312 開發板試用體驗第一篇 拿到開發板已經快一個月了，按理說早就應該發出第一篇帖子。不過這段時間適逢過年，加上在摸索開發板代碼時遇到了一些問題，直到將問題解決後才發出第一篇帖子。我這篇帖子是以有一定ARM開發經驗，但對S32K3系列以及Eclipse開發環境完全不熟悉的角度進行編寫

本文的主要目的是透過詳細的步驟，手把手地幫助初次接觸S32K3系列MCU的開發者以及電子愛好者，快速搭建S32K3的開發環境，並建立簡單的範例程式，為之後的專案開發奠定基礎。 軟體開發環境： 1、硬體： PC一台。 Segger Jlink 燒錄器或者 PE micro Multilink 燒錄器。

本文將透過在S32DS中導入官方Gpt範例程式並進行適配，實現開發板LED的控制。透過這個專案，我們將了解開發板Gpt模組的使用方式。 軟體環境 S32DS 用於 S32 工作環境 S32K3 RTD AUTOSAR 4.4 SDK 硬體環境 Knight S32K312 評估版 J-Link De

本文轉載自電子設計與晶片應用2025年4月第32卷。作者英飛凌 蘇星&Fragiacomo Fabio。 在現代汽車中，眾多電子控制單元（ECU）負責控制各種功能，例如引擎管理、傳動控制、煞車系統和資訊娛樂系統。每個 ECU 通常都配備自己的 MCU，這增加了汽車電氣架構的整體複雜性和成本。 車燈的