生活條件的富裕，也帶動了科技以及體驗的發展，汽車從一個代步工具也慢慢的演化出一些人機交互功能，大大的增強了開車樂趣以及體驗。 氛圍燈，主要帶來的是一種視覺享受，在柔和的燈光下，夜間行車也將變得不再無趣，甚至充滿了格調和趣味。今天我們所展示的則是一套基於英飛凌Psoc4，車規級MCU以及A
因應高功率密度與高效率adapter需求，英飛凌全新推出XPDS2221+ PAG2S-PS 140W PD 3.1解決方案，XPDS2221整合PFC+HFB功能，而PAG2S-PS整合SR+PD功能，可以提供給客戶高整合度的產品應用，並協助在有限空間內來達到簡化電路設計與節省PCB空間的目的。
MOTIX™ 電機控制器 IMD700A 是英飛凌的完全可編程電機控制器，將XMC1404 微控制器與6EDL7141 三相柵極驅動器 IC集成在一個封裝中，以支持使用 BLDC 或 PMSM 電機開發下一代電池供電產品。 集成精密電源和電流分流放大器後，許多外圍電路不再需要，從而減少了 PCB 空
車載電子設備的供電通常來自於蓄電池，並通過保險絲盒分配給各個用電單元。在電動汽車電動化、智能化、網聯化發展的大趨勢下，汽車業新一輪革新帶來的更多新需求也給電子業的發展迎來了新的機會。 在傳統的供電網絡中，繼電器負責在負載與電池之間進行供電切換。繼電器開合時會產生電弧，若考慮系統的穩定可靠，選用的繼電
隨著汽車行業的發展，新能源汽車快速崛起，成為一支新力軍，用車體驗及安全更引起了消費者們的關注。新能源純電動汽車與傳統汽油車結構上發生了巨大的改變，熱管理功能的控制，也有很大的差異化。整車熱管理不僅僅有乘用艙的空調使用，還兼顧著對整車的零部件的加熱保溫或是散熱降溫，對整車系統進行的熱能量管理。它就像汽
IMI111T - iMOTION™ IPM集成了電機控制器、三相柵驅動器和600V/2A和600V/4A IGBT，採用DSO-22封裝。 IMI111T器件不需要散熱器，可用於風扇的電機驅動，風扇應用的典型輸出功率為50W/70W。最大器件耐壓為600V，根據系統的設計情況，輸出更高的功率也是可
Infineon推出了一款專為各式洗衣機應用設計的電機驅動參考設計方案。該方案採用Infineon PSoC4100S Plus家族中的CY8C4146AZI-S443作為主控制器，同時直接採用智能功率模塊（IPM）IKCM10H60GA來驅動主迴路部分。 現在洗衣機變得越來越智能、高效，功能趨於完
隨著汽車行業對自動化的需求增加，汽車用戶在使用汽車的時候更加希望擁有便捷的操作體驗，電機驅動在這個需求上扮演著一個非常重要的角色。電機替代了人力去操作某些部件，減少了人力的輸出，簡化了人在汽車使用時候的一些步驟。而這個方案可以應用於汽車門窗控制，電動座椅，電動尾門以及電動尾翼或天窗。
車載低壓電子設備的電能通常來自於存儲在12V蓄電池中的電能，並通過保險絲盒分配給各個用電單元。隨著汽車功能的升級，在電動化、智能化、網聯化發展的大趨勢下，汽車業新一輪革新正在快速進行,同時催生了更多新需求也給電子業的發展帶來了新的增長點。 電子電氣架構（EEA）的升級，正是在這種大趨勢下發生。當系統
3300 W 雙向 PSFB 是一個例子，說明半導體技術和控制算法的改進如何使 PSFB 這樣的簡單且眾所周知的拓撲塊達到傳統上認為該拓撲無法達到的高效率水平。 EVAL_3K3W_BIDI_PSFB 板是具有電信級輸出的 DC-DC 級，通過具有雙向功能的相移全橋 (PSFB) 拓撲塊實現。 本文
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