車載電子設備的供電通常來自於蓄電池，並通過保險絲盒分配給各個用電單元。在電動汽車電動化、智能化、網聯化發展的大趨勢下，汽車業新一輪革新帶來的更多新需求也給電子業的發展迎來了新的機會。 在傳統的供電網絡中，繼電器負責在負載與電池之間進行供電切換。繼電器開合時會產生電弧，若考慮系統的穩定可靠，選用的繼電
車載低壓電子設備的電能通常來自於存儲在12V蓄電池中的電能，並通過保險絲盒分配給各個用電單元。隨著汽車功能的升級，在電動化、智能化、網聯化發展的大趨勢下，汽車業新一輪革新正在快速進行,同時催生了更多新需求也給電子業的發展帶來了新的增長點。 電子電氣架構（EEA）的升級，正是在這種大趨勢下發生。當系統
電池作為電動汽車三大件之一，決定著續航里程，關係著使用者的安全。當前的技術水平下，單體電池能提供的容量或電壓都是有限的，電動汽車的電池包都是由大量的單體電池串並聯而成。顯然，電池廠商的材料、工藝、製程和電池包的組裝、工作環境溫度、通風條件以及電池自然老化等因素造成了電池的不一致性…… 解決電池差異的
隨著全球對環保問題的重視，在汽車領域，新能源汽車肩負著構建良好生態環境的目的和使命走在了前沿，汽車產業從不同技術路線探索環保之道。電動汽車是新能源汽車的主要技術路線之一，其核心部件車載充電機（OBC）經過幾年的發展技術日益成熟。但高效可靠，易於控制，高性價比一直是各家方案商以及零部件供應商持續追求的
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