1. 概述 NADC24 是由新唐科技開發的一款高精度 24 位元 Delta-Sigma 類比數位轉換器（ADC），專為低噪聲、高解析度的類比信號轉換而優化。當與基於 Cortex-M0 的 M031 微控制器搭配使用時，它能夠為單相電源（PSU）提供精準且經濟高效的功率測量解決方案。該系統可即時
近兩年來，隨著"雙碳目標"國家戰略的提出，中央和地方政府先後在工業領域出台多項指導性政策，旨在大力推廣節能減排技術以及對傳統生產工藝及場景進行節能改造。 LED光源憑藉其優秀的節能效果和更長的使用壽命等優勢，在工業照明領域迎來巨大的發展機遇。 安森美基於其多年在照明行業的耕耘，使用NCL2801+N
AOZ7200CI是一款能實現高效率橋式整流器控制IC，實現在小型化Adapter產品，因應電源產品需要輕薄短小趨勢，電源瓶頸還是落在效率與溫度課題上，提升效率上不外乎減少切換元件的損失，在功率元件選擇上已有氮化鎵可選擇，二次側也可增加同步整流來提升效率，但卻忽略了橋式整流器部分損失占比也是蠻大的，
本方案採用charge pump拓撲架構的核心技術有效節省空間，提供車規級集成極低靜態電流轉換器，實現Low Iq，Low EMI並達到效率要求。 採用NCV48920實現汽車傳感器系統5v供電。 參數：Vin =6v~36v Vout=5v Iout <400mA 性能：全輸入
該方案是Combo晶片STNRG011--- PFC+LLC拓撲，適合作中小功率電源（小於300W），方案主要優勢為高效率，低EMI ，適合應用於高頻化，高功率密度設計。在無/輕載運行時功耗低，重載滿載高效率；前級是CRM（臨界導通模式）升壓PFC控制器的前端PFC預調節器，後級是LLC諧振半橋轉換
隨著技術的發展，LED在汽車照明中的應用日漸增多，車內照明和剎車燈、應急燈、日行燈等方面的應用已經起得了顯著的成效，LED在整車內外部照明光源的比重已經超過了80%。隨著LED照明技術的快速發展和成本的逐步下降，LED在車內的應用領域和應用方法也在不斷更新突破，比如說室內氛圍燈和貫穿式尾燈。 氛
隨著新能源汽車在全球的火熱發展趨勢，銷量迅速增長，人們對新能源汽車的安全性和可靠性的要求日益提高。除了研究電池技術以及電池管理系統，人們格外重視電池使用的安全性，需要實時監測電池的工作狀態，即時獲知電池參數：電壓、電流、溫度等。汽車的功能安全等級也逐漸被重視，BMS 電池管理系統搭載的電流檢測模塊實
BMS（Battery Management System）電池管理系統，是連接電動汽車最核心部件“電池”與整車的關鍵紐帶。一般來說，BMS 由一個主控單元和多個從控單元組成，從控單元直接連接電池包（Battery Pack），採集電池的電壓、電流和溫度等，主控單元通過 CAN 匯流排或 Daisy
咦？剛剛可以發動車子，為什麼現在不行？對於開車的我們常常會聽到朋友或自己說的一句話。 這是很多車主在路上會遇到汽車電瓶突然間沒電的囧事，尤其近年來世界都朝著新能源車、電動車趨勢去走，更顯得電池的重要性。加上目前有關分流器式電流傳感器和霍爾電流傳感器的檢測電流大小範圍線性度不足且都是類比輸出，需要自己
HVLED001A是一款增強型峰值電流模式控制器，能夠控制輸出功率高達150 W的LED驅動器中的高功率因數（HPF）反激或降壓 - 升壓拓撲。其他拓撲結構，如降壓，升壓和SEPIC，可以也可以實施。 ST的創新高壓技術允許將HVLED001A器件直接連接到輸入電壓，以啟動器件並監控輸入電壓，而無需
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