新能源汽車市場的火爆，誕生了很多新生的技術領域：車身控制，車機系統，電池管理系統等，電池管理一直是每個車企繞不過去的應用產品，它涉及到了電池的電量估算，充放電控制，故障診斷等功能，為評估 NXP 平台晶片作為電池管理系統主控晶片的合理性，從而本方案設計了電池管理系統中的主控板進行設計驗證
在全球一陣新能源載具發展的當下，鋰電池電動車成為目前最主流的發展方向，在鋰電池電動車技術當中，除了如何有效地提升馬達功率與效率以外，電池的能源管理是相當重要的一環 汽車電池管理系統（BMS）必須能夠滿足關鍵功能，例如電壓，溫度和電流監控，電池充電狀態（SoC）以及鋰離子（Li-ion）電池的電池平衡
BMS（Battery Management System）電池管理系統，是針對電動汽車鋰電池的管理系統，連接電動汽車最核心部件“電池”與整車的關鍵紐帶。BMS是電動汽車電池的精准“調音師”，一般來說，BMS 可以幫忙解決電池間不一致性愈趨明顯、電池效率、壽命變差和嚴重時可能導致起火燃燒等安全問題。
BMS（Battery Management System）電池管理系統，是連接電動汽車最核心部件“電池”與整車的關鍵紐帶。一般來說，BMS 由一個主控單元和多個從控單元組成，從控單元直接連接電池包（Battery Pack），採集電池的電壓、電流和溫度等，主控單元通過 CAN 匯流排或 Daisy
世平集團推出的基於高電流精度的電源與信號雙隔離型的分流器方案，主要給車載 BMS 使用。此設計採用模組化的設計，容易使用在任何高功率的電池管理系統上，實現高達 1500A 的電流偵測， 並且通過 CAN 匯流排將時實的電流狀態回饋給車上的 ECU 作為最即時的二次保護依據。 20 位的高精度 ADC
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