1.高精度定位可分為三個級別：亞米級、厘米級和毫米級，而定位技術的發展路線是結合RTK、機器視覺、IMU和高精度地圖，以實現全場景、多頻、多源融合的高精度定位技術。 2.RTK(Real-timekinematic實時動態載波相位差分技術)定位是一種衛星導航定位技術，用於提高基於衛星導航系統的定位精
S32K3xx 系列是 NXP 基於A RM ® Cortex ®- M7 的汽車工業級MCU，符合 ISO26262 ASIL-D 汽車功能安全等級，支持 ASIL B/D 安全應用，提供了一個可擴展的平臺，具有下一代安全性、可擴展性、連接性和低功耗特性。 適用於可能會在嚴酷環境下工作的大範圍的電
大聯大世平集團針對新能源車載高壓無刷電機，推出基於旗芯微 FC4150 的車載電空調壓縮機驅動方案。此方案應用在新能源 400V 電壓平台，開發板搭載的主要器件有 Flagchip 的MCU FC4150，NXP 的汽車安全系統基礎晶片( SBC )，安森美的 IPM 模塊，聖邦微的
晶相光電 JX-K351P 是一款全新2K2K 方形分辨率 CMOS 圖像傳感器，提供了背照式+近紅外線(BSI/NIR)技術，與全時開啟低功耗模式。 搭配不同後端平台SOC，可適用於寬視角應用 如: 半球dome、魚眼fisheye 和 智慧門鈴doorbell。
汽車網關是一個中央路由器，可以安全可靠地在車輛內的多個不同網絡實現互連和數據傳輸。它通過物理隔離和協議轉換，在共享數據的功能域（動力總成、底盤和安全性、車身控制、信息娛樂、遠程信息處理、ADAS）之間進行信息交互。 隨著車輛線控的不斷發展，汽車網關對於數據傳輸速度、功能安全性和可靠性的要求越來越高，
在眾多領域的開發中，汽車開發無疑是特別耗費成本和時間的一類項目。研發需要實現諸如舒適進入、自適應大燈、開關及錶盤交互、空調調節等基礎功能來滿足日常出行需求；另外由於汽車所處的環境隨機且有可能面臨高溫和低溫惡劣天氣的考驗，所以無論是在硬體還是軟體方面都要將功能安全考慮其中。僅從軟體開發來看，很多汽車代
對於全球的環境保護意識抬頭，全球的汽車產業慢慢步入電動化的時代，以減少碳排放。整車系統主要是由電池、電驅、電控的三電所構成，其中電池系統是整車的動力來源，而對電池充電的OBC系統更甚重要。一具高度安全性且高效的OBC系統，勢必是整個行業所需。 一、 Stellar-E -一具有高安全性的汽車級處理器
晶像光電 SOI JX-F35影像傳感器與偉詮WT893x 圖像處理器結合，具精簡及低能耗特性，因此容易集成到鏡頭模塊或系統板中。 同時，WT893x能支持多重曝光高動態影像合成，產生高清晰度的影像品質，提升系統端的AI邊緣運算能力，在監控應用提供高品質的影像與效能，能使其成為當今智能家居&監控應用
晶像光電 SOI JX-F53SA RGB-IR影像傳感器與偉詮WT893x 圖像處理器結合，具精簡及低能耗特性，並可在不同光源條件下採集可見光（RGB）或紅外光（IR）合成的高清影像。 此技術能夠在一個設備中同時捕獲 RGB 和 IR 圖像，從而實現日間和夜視功能，為智慧家庭監控應用提供高品質的
整車控制器VCU（vehicle control unit）是新能源汽車的核心部件，它能採集駕駛員操作輸入，包括加速踏板、制動踏板及擋位等傳感器信號；完成對電氣系統的輸出控制，包括繼電器、水泵、散熱風扇等的控制；與其他系統實現信息交互，包括與OBC（車載充電器）、BMS（電池系統）等高壓部件交互完成
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