隨著全球電動車市場的快速發展，越來越多車用半導體大廠紛紛投入開發相關的應用，其中電動車EV充電樁是不可或缺的周邊設備，就像燃油車需要加油站一樣，必須提高EV充電樁的佈建密度才能因應電動車的發展。 然而，EV充電樁的用電量動輒高達數百KW，若沒有考慮到用電品質及效率，勢必會造成另外一個電力供應問題。本
由於電動汽車在節能減排方面的現實需要和化石能源面臨枯竭的中遠期狀況，國內外的許多汽車廠在積極研究和推廣電動汽車，而中國能源結構和環境治理方面的壓力更是促動近期的汽車產業結構調整政策。政策一出，萬馬奔騰。目前已有比亞迪、奇瑞、眾泰、福田等十幾個電動汽車廠生產出電動汽車，其它廠家也在2010年底或201
模組電源是可以直接貼裝在印刷電路板上的電源供應器，可為專用積體電路（ASIC）、數位訊號處理器 (DSP)、微處理器、記憶體、現場可程式設計閘陣列 (FPGA) 及其他數位或類比負載提供供電。一般來說，這類別模組稱為負載點 (POL) 電源供應系統或使用點電源供應系統 (PUPS)。由於模組式結構的
隨著新能源汽車的逐漸普及，充電樁的需求量也在不斷增長。充電樁智慧搜集資料、資料緩存、遠端系統管理， 蘊藏 “The internet of things” 的物聯網藍海。電力管理部門需要將各個充電站樁的資料進行聯網匯總，為智慧電網建設提供有效資料，並實現充電站樁的遠端系統管理。 世平集團聯合中山遠大
隨著國內電動單車的廣泛普及，以及移動支付的隨處可見，友尚集團推出了基於STM32F030C8T6具有微信,支付寶移動支付功能的電動單車充電樁方案。目前市面上的收費充電樁，多是以投幣為主，這已經跟不上現在移動支付的社會發展。方案包括二個控制部分：1)顯示控制部分。2）、充電控制部分。兩個部分是以UAR
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