在現代汽車和工業應用中，可靠性至關重要。從汽車區域控制器，到工業應用中的計算機數控等產品，無論最終產品是簡單還是複雜，如果不能保證可靠性，就很可能損害製造商的聲譽。此外，還需要考慮保修維修的成本，甚至是召回產品的成本。 然而，電子電路總歸都會出現故障，可能是由於外部影響，也可能是由於組件隨時間推移性

1. 前言         由於科技的發展，越來越多的電子、電機設備等裝置應用使得電力設備的需求越來越多。得利於電力電子技術的進步，高效能大功率的電力轉換應用技術越來越成熟，並應用於各領域電源系統。由於應用功率需求越來越大，三相 AC 電源的應用需求也越來越多。三相 PFC ( Power Fact

        為了進一步增進LLC電源轉換器在重載時的工作效率，設計實例中也紛紛採用了同步整流（synchronous rectification, SR）來減少原本以二極體作為變壓器輸出側整流組件的功率損耗。此外，針對輕載效率的增進，有別於通常操作狀況所慣用的脈衝頻率調變（pulse frequ

一、介紹        變壓器是電路中非常重要的電子元器件，要學會開關電源的設計，就必須要理解並掌握變壓器的設計。電路的形式不一樣（如正激式電路、反激式電路、板橋電路等），則變壓器的設計是不一樣的。        本文主要介紹反激式變壓器的設計。 Onsemi NCP1342 採用的是 QR 工作模

功率級內部的MOSFET必須能承受高電流，並對整個系統的效率產生顯著影響。導通損耗和開關損耗共同構成了電晶體上的功率耗散。需要考慮的主要參數包括導通電阻RDS(ON)、柵極電荷以及寄生元件等，它們能在導通損耗和開關損耗之間取得平衡。 安森美用於低壓和中壓 MOSFET 的新型 T10 技術是理想的選

在汽車行業，無鑰匙進入系統 (PEPS) 的出現徹底改變了我們與汽車交互的方式。該系統通過安全的無線通信來自動解鎖汽車，並支持一鍵啟動發動機，無需實際操作車鑰匙。這項技術不僅簡化了進入及啟動車輛的過程，增加了便利性，而且還通過先進的身份驗證程序來防止未經授權訪問車輛，增強了安全性。 藍牙® 低功耗

利用集成負偏壓來關斷柵極驅動在設計電動汽車、不間斷電源、工業驅動器和泵等高功率應用時，系統工程師更傾向於選擇碳化矽 (SiC) MOSFET，因為與 IGBT 相比，SiC 技術具有更高的效率和功率密度。為了保持整體系統高能效並減少功率損耗，為 SiC MOSFET 搭配合適的 SiC 柵極驅動器可

一、 介紹         NCP1342 是一種高度集成的准諧振反激控制器，適用於設計高性能的隔離式開關電源。NCP1342 集成了 X2 有源電容放電功能（部分型號沒有 X2），可實現 30 mW 以下的空載功耗。 NCP1342 具有專有的谷鎖定電路，確保穩定的谷開關。            

NTH4L040N120M3S 是一款碳化矽（SiC）MOSFET–EliteSiC，40 mohm，1200V，M3S，封裝為247-4L。 主要特徵 •類型。RDS（開啟）=40 m@VGS=18 V •超低柵極電荷（QG（tot）=75 nC） •低電容高速開關（Coss=80pF） •100

NCP4390是一種先進的脈衝頻率調製（PFM）同步LLC諧振變換器的控制器整流（SR），為隔離提供一流的效率DC/DC轉換器。 它採用了基於電流模式的控制技術在充電控制中，其中來自振盪器的三角波形與集成開關電流信息相結合確定開關頻率。 這提供了更好的功率級的控制輸出傳遞函數簡化了反饋迴路設計，同時