驅動隔離電源專用的正激DCDC晶片BTP1521x 基本半導體自主研發的BTP1521x是一款正激DCDC開關電源晶片，內建上電軟啟動功能及過溫保護功能，輸出功率可達6W。該電源晶片的工作頻率可通過OSC腳設定，最高工作頻率可達1.3MHz，適用於為隔離驅動晶片副邊電源供電芯片有SOP-8封裝和DF

在當今快速發展的電子技術領域，電源轉換效率和功率密度的提升一直是工程師們追求的目標。英飛凌的CoolGaN™晶體管以其卓越的性能，為實現這一目標提供了強大的支持。本應用手冊將詳細介紹如何利用60-200 V等級的CoolGaN™晶體管設計一個高效的半橋DC-DC轉換器幫助電力電子設計工程師在低壓/中

自從1898年汽車首次採用電氣照明以來，市場對於汽車電氣特性和功能的需求日益增長。隨著12V系統的局限性逐漸凸顯，汽車產業正逐步轉向48V系統。這一轉變不僅是為了提供更大的電力容量、縮小電線和連接器的尺寸，也是為了支援更多先進的電氣功能，並有效降低能耗。 在目前的輕度混合動力車（MHEV）中，通常會

自從1898年汽車首次採用電氣照明以來，市場對於汽車電氣特性和功能的需求日益增長。隨著12V系統的局限性逐漸凸顯，汽車行業正逐步轉向48V系統。這一轉變不僅是為了提供更大的電力容量，縮小電線和連接器的尺寸，也是為了支持更多先進的電氣功能，並有效降低能耗。 在當前的輕度混合動力汽車（MHEV）中，通常

自從1898年汽車首次採用電氣照明以來，市場對於汽車電氣特性和功能的需求日益增長。隨著12V系統的局限性逐漸凸顯，汽車行業正逐步轉向48V系統。這一轉變不僅是為了提供更大的電力容量，縮小電線和連接器的尺寸，也是為了支持更多先進的電氣功能，並有效降低能耗。         在當前的輕度混合動力汽車（M

簡介         本文將會基於 onsemi 的 NCV12711 這顆 IC ，來設計反激式 DC-DC 變換器，並詳細記述設計思路 & 調試問題。 設計參數：         Vin:8~18V、Vout1:15V/300mA、Vout2:5V 200mA 一、反激原理 & 需要了解的概念

近年來， 太陽能等可再生能源的應用顯著增長。推動這一發展的因素包括政府的激勵措施、技術進步以及系統成本降低。雖然光伏（PV）系統比以往任何時候都更加合理， 但仍然存在一個主要障礙， 即我們最需要能源時，太陽能並不產生能源。清晨，當人們和企業開始一天的工作時，對電網的需求會上升；晚上，當人們回到家中時

作者：英飛凌汽車電子生態圈 當今，不管是傳統汽車還是新能源汽車，所提供的功能隨著功率提升耗電量越來越大，如自動駕駛中的ADAS域控制器，座艙應用中的座椅加熱等，導致DCDC輸出端電流越來越大， 線纜本身無法滿足未來輸出需求。   為解決這個問題，有車廠提出48V低壓系統化，通過提供±48V電源，降低

作者：英飛凌官微 現代功率系統需要高效且設計緊湊的穩壓器。為了應對這一挑戰，英飛凌科技面向服務器、AI、數據通信、電信和存儲市場推出了TDA388xx系列產品。   最新的12 A和 20 A同步降壓穩壓器採用快速恆定導通時間（COT）控制模式來優化性能。這種方法可確保快速瞬態響應，能夠最大程度地減

一、 介紹         MC34063 包含了DC／DC 變換器所需要的主要功能，是集升壓變換器、降壓變換器、電源反向器於一身的電源晶片。它由具有溫度自動補償功能的基準電壓發生器、占空比可控的振盪器、比較器、R—S 觸發器和大電流輸出開關電路等組成。 MC34063 由於具有功能齊全、體積小、效