無論是電動車或工業自動化，抑或是網路通訊設備的電源，為了確保系統可靠且穩定的運行，對於高壓電池電路中重要電氣參數（如電流和電壓）的測量必不可少。 不過，想要設計一個完整的測量解決方案，需要整合從感測器到訊號鏈，以及資料轉換和傳輸等多方面的技術因素，這無疑會花費不少時間和精力。 為了解決這個開發痛點，

隨著自動駕駛技術的興起，汽車配備的系統越來越複雜，所需的電子組件也轉向要求極致的小型化及穩定高效的性能，在此條件下，封裝技術扮演著關鍵角色。Vishay的突破性封裝技術DFN3820A為汽車電子組件的設計提供了一個理想的選擇，使它們能夠在極端的條件下實現穩定運行，除了在尺寸及高度上達到了小型化的突破

新型 1008 封裝功率電感器 器件節省空間 工作溫度高達 +165 °C，電感值達 4.7 mH Vishay 推出兩款新型 1008 封裝功率電感器，外形尺寸為 2.5 mm x 2.0 mm x 1.2 mm。商用版 IHLL-1008AB-1Z 和車規級 IHLP-1008ABEZ-5A 功

在功率電子應用中，DC-Link（直流支撐）電容是一種不可或缺的元件，其作用是利用電容儲存和釋放電荷的特性，來平衡電路中的電流和電壓，進而起到穩定係統運行的作用。 隨著新能源的發展，DC-Link 電容的應用場景也越來越多，在光電逆變器、新能源車、充電樁、UPS系統等領域，都少不了它。 DC-Lin

當今汽車產業正經歷一場深刻的轉型，不僅是對動力、安全和效能的追求，更是對空間的最大化利用和技術的極致精簡。而在這轉型的背後，電子元件的進步成為了推動者，汽車對其封裝技術、性能與尺寸的要求也日益嚴格。面對這樣的市場需求，Vishay 憑藉其領先的「小尺寸、大能量」的DFN3820A 二極體封裝技術，為

對於現代引爆系統來說，模塑鉭(MnO 2 ) 電容器有兩個主要優點。首先，與鋁電解電容器不同，它們具有這些小型系統所需的高容量。其次，與多層陶瓷片式(MLCC) 電容器不同，鉭電容器在電壓、溫度和機械應力下性能非常穩定。 Vishay 提供完整的模塑片式固體鉭電容器產品組合，容量從0.1 μF至1

本文為大家介紹如何利用反射感測器的優勢，以簡化並改進微型光學感測器的設計。 反射感測器是設計微型光電開關的得力助手。它們精巧直觀，可用來簡化人機交互。這些感測器通常隱藏在紅外 ( IR ) 透鏡蓋後面，當手指或其他物體接觸鏡蓋表面時，感測器會迅速做出回應。 光學感測器或反射感測器可用來簡化設計過程，

由於電動車的蓬勃發展，相對應的充電安全也必須受到重點關注，以下是車載充電器對安規電容器部份大致的規範及介紹 為保護電路和人員，電動汽車 / 混動汽車 (EV / HEV) 車載充電器對安規電容器提出更加嚴格的要求。 用於抑制電磁干擾的電容器，也稱安規電容器，是電池組和電源中的永久固定物。隨著開關電源

主要優勢 : • E 系列超結標準 MOSFET   – 優質的 PFC 方案   – 超低 FOM • 具有整合快恢復二極體的 EF 系列超級接面 MOSFET   – 與標準 E 系列 MOSFET 相比，快恢復二極體的 Qrr 降低了 10 倍，可實現壽命控制   – 與競品相比，充電和放電時

Vishay 推出一種用於工業、電腦、消費和移動應用領域的新型反射式光感測器。與上一代解決方案相比，Vishay Semiconductors 的 VCNT2030 更加節省空間，同時擁有更高的電流傳輸比（CTR）、更遠的傳感距離和更低的功耗，從而提高了性能。該產品配置了垂直腔表面發射雷射器（VCS