媒體專訪 | 汽車半導體的在地化征途與未來藍圖

近日，英飛凌科技高級副總裁、汽車業務大中華區負責人曹彥飛先生受邀參加了C Talk欄目主理人、蓋世汽車CEO兼資訊總編周曉鶯的採訪。

以下文章轉自「蓋世汽車社區」

《C Talk | 英飛凌：汽車半導體的本土化征途與未來藍圖》

在全球汽車產業加速向電動化、智能化轉型的浪潮中，半導體技術的核心驅動力顯而易見，作為全球領先的半導體解決方案提供商，英飛凌憑藉深厚的技術累積和前瞻性的布局，持續引領著行業發展。

曹彥飛

英飛凌科技高級副總裁

汽車業務大中華區負責人

英飛凌汽車業務計劃在2027年實現主流產品的本土化，將涵蓋微控制器、高低壓功率元件、類比混合訊號、感測器及記憶體元件等產品。

我們是全球最大的汽車半導體公司，根據TechInsights的最新市場研究，2024年英飛凌在全球車用半導體市場的市占率達到13.5%。英飛凌科技高級副總裁、汽車業務大中華區負責人曹彥飛用數據證明了英飛凌在全球功率系統和物聯網半導體領域的領導者地位。能取得當前的成績，得益於英飛凌完整的產品線布局，尤其是在功率元件和車規級MCU市場的顯著優勢。數據顯示，英飛凌在功率元件領域長期保持三成以上的全球市占率，2024年車規MCU的市占率達到32%。

為了更好地服務汽車產業的電動化轉型，英飛凌打造了涵蓋動力總成全鏈條的解決方案，並在前瞻技術領域持續創新。比如說碳化矽技術，「我們推出的嵌入式碳化矽模組（S-Cell），可以直接嵌入PCB，以實現超低的系統雜散電感，從而降低系統損耗。能夠顯著提升效率、降低成本並減小體積」，曹彥飛對蓋世汽車表示，這將為電驅行業帶來顛覆式的行業創新。

在智慧化領域，英飛凌的布局同樣全面。從智駕系統的艙外感知（毫米波雷達、硅麥傳感器）到艙內感知（駕駛員監測系統等），再到功能安全的系統級解決方案，英飛凌構建了完整的技術矩陣。

在中國市場上，目前的行業趨勢非常明確，新能源消費持續高歌猛進的同時，「智駕平權」的全新時代也已經揭開序幕。作為行業的領軍者，深耕中國市場30年的英飛凌，始終堅持滿足本土需求，緊跟時代脈動，全方位領跑市場。在全球汽車產業變革的浪潮中，中國車規級半導體市場展現出獨特的發展態勢，其規模增長與結構變化備受矚目。

面對快速發展的中國市場，英飛凌汽車業務將在地化作為核心策略。曹彥飛用三個面向概括了英飛凌汽車業務的在地化策略：在地化產品定義、在地化生產和在地化生態圈建設。英飛凌目前已有數類產品已完成本土化量產，並計劃於2027年覆蓋其餘主流產品的本土化，將涵蓋微控制器、高低壓功率元件、模擬混合信號、感測器及記憶元件等產品。展望未來，曹彥飛表示，英飛凌將繼續堅持「在中國，為中國」的戰略方向。無論是MCU領域的RISC-V架構探索，還是碳化矽技術的迭代，我們都致力於為客戶創造長期價值。」曹彥飛強調，在汽車產業這場深刻的變革中，英飛凌將以技術創新為引擎，以在地化為支點，持續推動行業向前發展。

透過技術創新與在地化策略的雙輪驅動，英飛凌在汽車半導體這一關鍵領域構築了獨特的競爭優勢。在汽車產業百年未遇的大變革時代，這樣的策略布局不僅將助力企業自身發展，更將為整個行業的轉型升級注入強勁動力。

 以下為訪談實錄►► 

在深化合作的背後，

是戰略、技術與產品的三重共鳴

周曉鶯：前陣子，長安汽車舉辦了一場非常盛大的發佈會，我們注意到英飛凌是唯一一家被列在宣傳海報上的公司？

曹彥飛：感謝長安領導對我們的認可，如果一定要我來解讀的話，可能有幾個方面。

首先，我們與長安的合作由來已久。一個比較重要的里程碑是我們成立了Application Center（創新應用中心），在過去的幾年裡，經過雙方團隊的努力，在很多項目上，我們的新技術和應用，都取得了不錯的成果。我們的合作範圍非常廣，包含智慧駕駛但也不限於智慧駕駛，在動力總成、域控制等領域，也都有所涉及。

基於這樣的技術累積，長安的領導和同事們對我們的系統級解決方案以及我們的工作都非常認可，這是其中的一個原因。

此外，近期長安在海外市場的動作頻繁，在歐洲舉辦了品牌發表會。我很榮幸受邀參加了長安的歐洲發表會，非常成功、非常精彩。

從出海的角度來看，英飛凌作為一家全球性布局、在汽車晶片領域保持領先的公司，可以全面配合、助力並賦能長安的出海戰略。

最後回到產品本身。在智慧駕駛領域，英飛凌有非常好的系統級解決方案和非常豐富的產品。

周曉鶯：我們現在看到的汽車，實際上已經從過去的馬力時代進入到算力時代，所以晶片變得非常重要。剛剛您提到英飛凌的晶片業務涉獵非常廣，如果具體到汽車這個領域，您能不能給我們做一個全景的介紹？

曹彥飛：我們是全球最大的汽車半導體公司，2023年的官方數據顯示，我們在全球的市占率已經超過13%，基於此，我們在大中華區，也同樣是汽車半導體的市場領導者。

我們的產品線非常豐富。首先是功率半導體，我們長期占有全球功率市場三成以上的市場份額。MCU也是一樣，車規級MCU，英飛凌的全球市占率超過28%。還有感測器，我們在整個感測器品類中有16.1%的市占率。此外，在車規級的記憶體等領域，英飛凌也有非常高的市占率。

基於這些產品組合，英飛凌可以覆蓋到非常多的主流車規級應用，簡而言之，英飛凌汽車半導體業務部門，過去的十年，在中國市場上的變化特別巨大。

電動化與智慧化：

雙輪驅動的發展戰略

周曉鶯：圍繞電氣化和智能化這兩條主線，我們看到，整個汽車的屬性發生了很大的變化，當然隨之而來的是汽車的供應鏈，其實也誕生了許多快速增長的新賽道。如果聚焦到電動化和智能化，請曹總為我們介紹一下英飛凌的業務布局。

曹彥飛：確實正如您所說，我們看到過去幾年，包括未來，電動化和智能化應該都是汽車行業發展的大方向和趨勢，尤其是在汽車半導體領域。

首先是電動化。如果我們回到傳統意義上對電動化的定義，可能還是圍繞動力總成來打造，對汽車晶片廠商而言，比較重要的是主逆變器、BMS（電池管理系統）和OBC（車載充電器）、DC/DC等等，當然還有其他相關的應用。

在這些方面，英飛凌經過長期累積，已經擁有系統級的完整解決方案。

要談動力總成，無法避開的就是高壓功率元件。功率元件是英飛凌非常具有領先性的產品之一，我們同時擁有矽、碳化矽和氮化鎵等非常多的專利技術和創新。

現在的發展趨勢，不僅僅是所謂的單兵作戰，還出現了組合，比如說矽和碳化矽，我們稱之為Fusion Module（融合模組）。我們已經和一些客戶進行了產品發佈。未來在融合方面，我們還有更多的想像空間。

在功率元件方面，我們的S-Cell也非常值得一提，即嵌入式碳化矽技術。我們的S-Cell模組直接嵌入到PCB中，具有非常多的優勢，可以節省外殼、節省連接，並透過減少雜散電感來提升效率，對於降低成本、提升效能、減少體積等方面，都帶來非常多的附加好處。目前已有許多樣品，並且已經與一些客戶進行對接和探討，後續將持續推向市場。

此外，在生產運營方面，今年是英飛凌無錫工廠成立30週年，為什麼在談到電動化時要提到無錫工廠呢？因為無錫工廠經過30多年的運營，打造出非常完善的產品體系、品質和物流管理體系等，擁有卓越的運營水平。無錫工廠是英飛凌全球最大的IGBT生產基地，而IGBT是重要的功率元件。

最後，剛才提到技術之外，動力總成的電動化也非常重要。我們的MCU、微控制器等，都是推動電動化的重要領域。

現在講智慧化。智慧化可以從兩個維度來說，一個是ADAS、智慧駕駛和智慧座艙，另一個是電子智慧。

首先來談智慧駕駛。智慧駕駛現在是非常熱門的話題，成長速度也非常快，許多主流車廠都推出了他們的智慧駕駛技術和路線圖。我們可以從艙外感知、艙內感知以及系統級解決方案三個面向來討論智慧駕駛。

艙外感知非常重要，我們的毫米波雷達，包括即將推出的4D毫米波成像雷達，目前在主流的自動駕駛解決方案中，都扮演著非常重要的角色。

還有我們的硅麥傳感器，可以簡單地把它理解成一種聲音成像。作為聲音感知傳感器，它的優勢非常明顯。它可以與視覺，甚至與雷射等技術形成互補，能夠進行盲區檢測，像是“鬼探頭”這類場景硅麥都能很好地應對。目前，已經有方案商在應用硅麥輔助，將硅麥輔助加入到自動駕駛的感知解決方案中。

再來看看車內感知。目前的智慧駕駛系統與車內有著密切的關聯，因為駕駛者尚未完全放手，或者說還未達到不需要方向盤的程度，因此智慧駕駛系統必須考慮車內的因素。

艙內感知方面，英飛凌已經擁有包括DMS等在內的一系列解決方案。比如我們的毫米波、ToF（Time of Flight，飛行時間）、甚至包括剛才提到的矽麥等都可以用在艙內。從功能上看，包括駕駛員檢測、脫手檢測等，英飛凌都可以提供艙內感知傳感器。

在安全方面，英飛凌推出的是ASIL-D等級的Aurix™，可以在複雜的感知、運算、執行過程中確保功能安全和資訊安全，某種意義上可以說它是安全最後的守護者。

當然，安全性並不僅僅是靠一個MCU就能實現，電源、供電晶片以及存儲等都至關重要，而這些英飛凌都能提供整體解決方案。

以上從智慧駕駛的角度或者智能化的角度介紹了一些英飛凌的產品和解決方案，接下來我們再談另外一個智能化的方向——電子智能或者是一些舒適化的功能。作為消費者，大家其實日常都已經體驗過很多，車子越來越舒適，電子功能越來越多，逐步在取代以往的機械、液壓、機電等等。

在智慧座艙中，智慧天幕、智慧座椅、智慧天窗等，英飛凌都提供了針對性的系統級解決方案。許多舒適功能，例如智慧座椅、智慧天窗等，都需要一些小型馬達來驅動，而在這方面，英飛凌展現了明顯的優勢。我們高整合度的電機驅動MCU，可以為Tier-1或OEM提供系統級的解決方案，在成本、整合度甚至是開發速度等方面，都全面佔有優勢。

價格競爭時代：

英飛凌的應對之道

周曉鶯：您剛才如數家珍地介紹了我們在智能化和電氣化領域中許多核心產品，並且提供了很好的拆解和應用方面的例證。今年開始，中國市場出現了一個非常重要的變化，就是從過去幾年的純粹價格戰，轉變為大家開始強調價值競爭。不再只是強調成本，而是更多地強調價值，這已經成為越來越重要的共識。英飛凌是如何適應這種新的趨勢的呢？

曹彥飛：您提到的這個價值論，是非常好的概念。我們覺得，從價值的角度去探討產品、探討服務，會更加有持續性，也更加有高度。

英飛凌確實一直在進行相關的思考。首先在中國區市場，我們服務了超過2,000家客戶，從車廠的角度來看，幾乎所有主流的車廠都是我們的服務對象。因此，為了應對新的趨勢變化，我們其實已經採取了許多舉措。舉個例子，我們目前在中國市場上設有9家創新應用中心，透過這些創新應用中心，我們可以更好地配合並適應車廠在技術先進性、系統整合、成本控制以及開發速度等方面的需求。

另外一點是針對品質的，品質對於汽車行業來說是最重要的因素之一，當然品質也是核心競爭力，零缺陷是我們一直以來長期追求的目標。從大量的市場品質數據回饋來看，我們一直維持著PPB（Parts Per Billion）水平，大約是五十幾個PPB，也就是億分之一的品質水平。這是非常重要的，許多我們優秀的合作夥伴以及客戶都看到了並且非常認可這一點，這也是價值的一部分。

當然還有本土的產品定義。基於中國市場的應用和客戶的創新引領，我們有非常多的產品定義是根植於本土市場的，而這些產品定義出來的產品，又會組成最終的解決方案，這樣就形成了一個小閉環。

周曉鶯：形成了一個本土的小閉環？

曹彥飛：對，這非常重要，這個產品的定義來自於本地，才能更適合本地使用。當然這也不限於本地，如果是好的技術，也可以在其他市場、其他地區推廣。

還有出海。剛才也簡單提到了，我們有非常多的客戶希望英飛凌能夠加入到他們的出海業務中。基於英飛凌的全球布局，我們的生產、運營、銷售、市場、支持團隊，包括代理商、分銷商等，都是全球運營的，理論上可以無縫連結車廠以及Tier-1的出海舉措。

還有一點，也是非常重要的，我們也在採取許多在地化的措施，以適應區域客戶和市場的需求。

本土化策略：

產品、生產與生態圈的三維構建

周曉鶯：您提到本土化，這是近兩年被高頻提到的詞，其實每家公司對本土化的理解和真正的實踐，有很大的差異，您能不能給我們分享一下，英飛凌在汽車板塊的本土化，是怎麼樣的一個思考和實踐？

曹彥飛：關於在地化，我想從三個面向來分享我們的一些想法和措施。

首先我們談本土化，是本土化的產品定義。這點至關重要，剛才已經反覆強調過。

首先第一步就是本土化的產品定義，我們在團隊和組織設置上，都做了非常多的提升，當然未來還會持續提升自己捕捉本土化需求，並進行產品定義的能力和速度。

產品定義是第一步。第二步是我們傳統意義上的在地化生產，我們內部已經策劃並推進了一段時間，現在可以相對完整地呈現給我們的客戶和市場了。

可以用三個詞很好地總結我們的在地化生產策略——廣度、深度和高度。

什麼是廣度？就是指我們產品線的覆蓋範圍很廣，主流的產品線都涵蓋到了。還有一個廣度是，基於這些產品線我們可以構建出針對各個應用領域的解決方案，比如底盤、車身、智駕、動力總成等等，不同的產品組合可以構建出適用於這些業務領域的系統及解決方案。

深度的意思是，我們從價值鏈上有前段、後段或者前後段等不同的產品，未來我們也會持續推進本土價值鏈的進一步深化。

高度指的是技術高度。比如最新一代的TC4x，28奈米的MCU，前端、後端都會和國內的合作夥伴一起推進在地化。以上就是生產的在地化。

第三個方面是我們生態圈的在地化。比如說我們的全國大學生智能車大賽，今年是第20屆，過去我們簡單統計過，與英飛凌合作的同學已經超過10萬名。他們大部分都會成為未來的汽車人。我個人有幸參與並見證過全國大學生智能車大賽，他們都是非常努力、非常優秀的同學，比如他們會利用寒假、暑假、週末這些時間來調整電路板、製作樣品等等。

周曉鶯：因為熱愛，對嗎？

曹彥飛：我覺得這都是對汽車的熱愛。透過這個比賽，我們也很榮幸能夠有機會接觸到這麼多的學生群體。

還有就是我們的IACE——英飛凌汽車創新生態大會，去年您也參加了。

周曉鶯：現場很震撼。

曹彥飛：感謝，去年我們現場大概有1,300多人，已經成為汽車行業新老朋友交流的一個平台，大家一起交流技術以及行業發展方向等，氛圍很好。我們已經舉辦超過十年，未來我們還會持續，這是一個屬於本土生態的重要活動。

還有就是我們的蒲公英計畫，也就是蒲公英俱樂部。簡而言之，就是在一些高速增長、比較有潛力的應用方向或者賽道，我們會去尋找一些發展比較好的企業，雙方會進行深度合作、彼此賦能，在軟體、工具、技術支持甚至是商務方面，會提供很多的支持或賦能。

我們還有一個Teaching Customer的概念，翻譯過來可以叫「導師型客戶」。

周曉鶯：向客戶學習。

曹彥飛：向客戶學習。我們會給客戶發一張「Teaching Customer」證書，翻譯過來叫「拜師帖」。我們發自內心地希望向這些業界領先的頂尖企業學習，從這些客戶中捕捉未來的創新方向和定位思路等。因此，我們會非常認真地向收到我們「拜師帖」的客戶學習，與他們一起成長。

當然還有就是我們的工具鏈，包括我們的服務商和分銷商，他們也是我們本土生態圈非常重要的一環，發揮了非常重要的作用。

這是我們的在地生態圈，所以在地化的三個面向，就是產品定義、在地生產、在地生態圈。

周曉鶯：企業如果要進行商業決策，比如我們剛剛提到的深度在地化，一定會有較大的期待能夠獲得一些回饋，您有沒有什麼比較好的實踐可以分享呢？

曹彥飛：其實有很多。比如剛才一直高頻提到的TC4x，在域控的角度，我們和國內的一家車廠，早期已經有過非常深度的合作。他們作為我們在國內域控領域的阿爾法客戶，其實幫助我們完善並重新定義了非常多的產品特性，實現了雙贏的局面。對於我們的客戶而言，得到了更加適配、更具競爭力的產品；對於我們而言，也進一步完善了自己的產品，提高了產品的競爭力。類似的例子還有非常多。

周曉鶯：這種特別符合您剛才前面提到的Teaching Customer，有種教學相長，共創產品的能力，是可以非常快速地被產業化的。這也是這幾年，中國供應鏈市場呈現出的一個很重要的特點。

曹彥飛：是的

MCU領域的護城河：

產品、價值鏈與架構創新

周曉鶯：英飛凌是全球MCU領域市占率第一的企業，在中國市場，本土的MCU供應商現在也非常多，您覺得英飛凌的護城河是什麼？

曹彥飛：如果您有注意到的話，我們是車規級MCU的市場領導者，最近在通用MCU領域我們也成為了市場領導者，市占率超過21%。

從車規MCU的市場領導者到通用MCU市場領導者，其實非常不容易，您也知道，MCU市場競爭激烈，我想從幾個面向來談一下我們對MCU的理解。

首先是市場的蛋糕。我們綜合了第三方研究機構的報告，以及大型車廠的架構，這其中都傳遞了對MCU的需求，再結合我們自己專家同事對MCU市場未來發展的判斷，得出了一個結論——從需求數量上看，至少未來幾年，MCU還是會保持增長，可以明確這是一個可以長期堅持的賽道。

我們可以為這個賽道提供什麼樣的產品呢？剛才提到Aurix™的比較多，但其實我們有MCU三兄弟，分別是Aurix™、Traveo™II和PSoC™，基於三個類別的MCU家族。我們可以完整覆蓋車上的主要應用——車身、動力總成、底盤、自動駕駛等等。我們透過這三個在技術上、性能上，甚至在商務上都具有很強互補性的三兄弟，可以完整覆蓋以上領域。

這是從產品角度，英飛凌應對MCU未來發展的布局。接下來，我要提出一個價值鏈的概念，即MCU完整的價值鏈，我們會著重於MCU的產品定義，加強捕捉市場需求，然後進行在地化生產。剛剛也提到了，在地化的生態、工具、中介軟體、作業系統、軟體等等已經形成一個價值鏈的閉環，確保我們在MCU領域，能夠更好地鞏固現有基礎並持續發展。

我們會採用RISC-V開源架構，並努力推動RISC-V架構的發展，在「軟體定義汽車」時代，為MCU控制器的發展以及RISC-V架構的進步做出貢獻。當然，最重要的是希望透過這種架構，能在開發時間、成本、效率等方面為車廠及我們的用戶帶來幫助，這也是我們在下一代TC4x之後選擇RISC-V架構的初衷。

未來展望：

以客戶為中心，推動產業永續發展

周曉鶯：現在的商業競爭，已經不再是單點競爭了，而是一個整體的系統性競爭，以及對長遠規劃的資源投入的競爭，這非常重要。所以回到英飛凌的汽車業務，對未來，如果我們往前看三到五年，您對英飛凌的汽車業務，特別是在中國的發展，有什麼樣的期待？

曹彥飛：英飛凌的汽車人非常強調「以客戶為中心」，我們希望能夠持續以客戶為中心，推進我們在中國的發展。

從廣度上，我們還是要持續地去研究佈局汽車主要應用的發展方向；從深度上，要持續地去推動我們的創新能力，以及對技術發展方向的掌握能力，與我們所有的生態合作夥伴一起攜手向前，推動汽車產業的長期可持續發展。

周曉鶯：您會有壓力很大的時候嗎？

曹彥飛：壓力每個人都有，不管在哪個行業，處於什麼環境，壓力或多或少都會存在，但沒有壓力可能也就沒有動力了。壓力和動力，我覺得是相輔相成的。

周曉鶯：那您有什麼特別好的紓壓方式嗎？

曹彥飛：運動，打羽毛球。

周曉鶯：如果讓您推薦一本書，您會推薦什麼？

曹彥飛：好問題，我會推薦《三體》。為什麼推薦它呢？因為《三體》裡面包含的內容非常多，它超越了許多典型意義上所謂名著能涵蓋的範疇。很多名著在講一個朝代、一段歷史，或者講一個人或一個家族，但《三體》是把整個人類文明作為一個大的拼盤來呈現，而人類文明在其中僅僅是一個小點而已。它講述的是宏觀宇宙的尺度，非常宏大但又不失細節。它對細節的描寫以及對多個維度的刻畫，都讓人感到非常震撼。因此，《三體》其實在許多領域都非常流行，因為不同領域的人都能從中學到東西，並且具有很高的借鑑意義。

比如降維打擊、破壁，非常多的概念，都是大家可以從中學習到的。對我而言，它是一個巨大的知識寶庫，所以我強烈推薦《三體》。

周曉鶯：如果要推薦一部電影，你會推薦什麼電影？

曹彥飛：如果要推薦電影的話，應該是《無盡攀登》。它講的是一位登山家，在截肢的情況之下，還患有癌症，60多歲的高齡登上珠峰的故事。喜歡它的點在於，整件事描述下來就會讓人震撼到五體投地。還有一個很重要的點，它突破了年齡的限制。我們每個人，隨著時間的推移，總有一天要面臨到年齡的問題，我們會說，有些事情是不是還可能做到，會說「太老了，做不了某些事」，但是這部電影看完以後你會發現，癌症不是問題，年齡不是問題，沒有雙腿攀登珠峰也不是問題，非常的積極向上，非常的激勵人。在這位登山家面前，我們沒有資格說任何事情是困難的，任何事情是不可能的。

周曉鶯：所以好的書籍和好的電影，能激勵人心。我剛剛問您有沒有壓力，其實那根本就不值一提，對吧？因為這種信心，是來自於內心的動力泉源。

曹彥飛：坦白說，人真正面對這些磨難的時候，可能沒那麼理想化，不一定能有這樣的豁達，但這些困難確實也會正向地幫助你，甚至引導你、激勵你，所以我很喜歡這種陽光的、正面的東西。

周曉鶯：好，謝謝曹總今天撥空。

曹彥飛：感謝。