隨著新能源汽車的快速發展，傳統的汽車車燈領域也發生的很大的變化，傳統的亮滅的簡單車燈應用，被越來越多的智能化車燈應用所取代，如最近一兩年興起的智能交互燈應用。 智能交互燈組一般搭載了數量多達幾百顆，甚至上千顆的LED光源組成的多塊LED矩陣。 正常行車時，可以作為日間行車燈、位置燈、轉向燈、制動
RT6056 是擁有 I2C 或 SMBUS 介面的高精度電流檢測監視器，可通過讀出負載電流和功率消耗而向系統提供完整的負載資訊。 它通過內建的高精度 ADC 模數轉換器對電流流過電阻時產生的電壓差和匯流排電壓進行檢測並轉換為電流和功率資料，為實現柔性設計還具有可程式控制的標定、可調轉換時間和平均值
應用場景： 目前，前部格柵燈已經在國內眾多造車新勢力的車型上得到了應用，而傳統車企由於產品矩陣龐大，優先在推出的新能源車型上採用了前部格柵燈，也初步在部分燃油車型上進行了嘗試。在不同的車型上，前部格柵燈分別以不同的造型和功能得到應用。造車新勢力中目前採用前部格柵燈的廠家包括：小鵬、理想
隨著新能源汽車的快速發展，傳統的汽車車燈領域也發生的很大的變化，傳統的亮滅的簡單車燈應用，被越來越多的智能化車燈應用所取代，如最近一兩年興起的智能交互燈應用。 智能交互燈組一般搭載了多顆LED光源組成的多塊LED矩陣，以及數字微鏡投影晶片。正常行車時，可以作為日間行車燈、位置燈、轉向燈、制動燈以
簡單的說，RT9490WSC是針對 1~4 節串聯鋰電池充電應用的 Buck-Boost 充電 IC，輸入電壓範圍2.8V~22V ，電流輸出能力可達 5A，靜態電池耗電低，電流、電壓控制精度高，使用 11 個 ADC 通道完成電路參數檢測，而且具備完善的保護特性，並有 WLCSP 56B 2.9x
目前市面上的救援電源，大都是採用外掛一組電池，並且加上DC-AC inverter 的線路來達到目的，可是這常常時間久了，電池老化後必須面對一筆不小更換電池的費用。 有鑑於電源接頭趨於統一，大多數的產品都漸漸改採用TYPE-PD供電。由於TYPE-C有別於以往的USB接頭，是可以實現雙向供電的，而且
汽車上的Type-C口是未來汽車發展上的一個大方向，因為TYPE-C在手機上基本上統一了，C TO C是接下來的方向，未來統一的方向應該是往筆記本和各種3C產品上發展，C TO C體積小，而在汽車這總對體積空間要求特別高的產品上，正是猶如乾柴烈火一拍即合，所以未來汽車的設計會取消A
隨著充電接口被Type-C統一，各種移動設備都支持PD快充，市場上出現了大小不一的各種PD充電器，充電器內採用的方案也是各不相同，縱觀各大方案商，能為各大電源廠商提供全套的快充方案並不多，而立錡科技便是擁有全套快充解決方案的其中一家。 立錡科技推出的RT7757+RT7220D+RT7202KLA快
TYPE-C PD的電源輸出及輸入具有各種的應用場景，RT6190為一I2C控制，具有雙向雙向升降壓功能，且電壓高達36V的電源控制IC。完全符合現今TYPE-C PD的電源需求。且由於IC架構採外置MOS的緣故，所以可以藉由更換外部MOS來達到各種電流輸出上限。RT6190非常適合應用於TYPE-
RT7790 具有完善的保護機能設計，其中包括大電容 Brown-in/Brown-out 保護、VDD 過壓保護、輸出過壓/欠壓保護、次級側整流器短路保護和週邊電路過熱保護。在恒定輸出功率調節的應用中，利用一隻連接在 CS 引腳的電流檢測電阻即可在全輸入電壓範圍內獲得精確的線路補償。此外，RT77
為提供您更多優質的內容，本網站使用 cookies 分析技術。若繼續閱覽本網站內容，即表示您同意我們使用 cookies，若不同意請關閉瀏覽器的 cookie 功能，關於更多資訊請閱讀 Cookie 政策平台服務條款
