新能源汽車漸漸成為了汽車市場上的寵兒，製造與銷售數量每年都有巨幅的增長，相較於傳統汽車，新能源汽車供電更加穩定，能夠支持大功率用電器的運行。在現在的新能源汽車市場裡，車載大螢幕成為了新能源不可缺少的一部分，傳統汽車的實體按鍵以及人機交互功能都集成到了車機中，而車載大螢幕作為一個實現人機交互的實現媒介
目前有越來越多的車搭載了高級駕駛輔助系統(ADAS)，根據法規要求，駕駛員應當把手握在方向盤上，以便在緊急情況下快速接管車輛。因此 HoD(Hands-off Detection)離手檢測技術就非常有必要了。 目前市面上主流的HoD檢測方案有兩種： 轉向扭矩檢測方案： 它是通過檢測施加到方向盤上
在眾多領域的開發中，汽車開發無疑是特別耗費成本和時間的一類項目。研發需要實現諸如舒適進入、自適應大燈、開關及錶盤交互、空調調節等基礎功能來滿足日常出行需求；另外由於汽車所處的環境隨機且有可能面臨高溫和低溫惡劣天氣的考驗，所以無論是在硬體還是軟體方面都要將功能安全考慮其中。僅從軟體開發來看，很多汽車代
隨著新能源汽車的快速發展，傳統的汽車車燈領域也發生的很大的變化，傳統的亮滅的簡單車燈應用，被越來越多的智能化車燈應用所取代，如最近一兩年興起的智能交互燈應用。 智能交互燈組一般搭載了多顆LED光源組成的多塊LED矩陣，以及數字微鏡投影晶片。正常行車時，可以作為日間行車燈、位置燈、轉向燈、制動燈以
ST TESEO-DRAW 通過GNSS和傳感器的融合, 應用提供精確的位置、航向、高度和速度測量，ST慣性導航擁有業界最好的性能和靈活的配置以滿足不同客戶的需求。 主晶片： GNSS：ST TESEO STA8089/90FGBD工業級晶片,STA8089FGAD汽車級晶片,包含GNSS和慣導算法
想像一下，當你距離車輛三米開外，車輛，大燈、尾燈、車內燈亮起；距離1米時車門解鎖，進入車內自動啟動空調或者座椅加熱，中控大屏播放一聲歡迎回來，這一切是不是很科幻和炫酷，不要羨慕，今後汽車應用了 UWB 技術這一切都可以照進現實。 2021年7月，CCC（車聯網）聯盟發
本方案採用charge pump拓撲架構的核心技術有效節省空間，提供車規級集成極低靜態電流轉換器，實現Low Iq，Low EMI並達到效率要求。 採用NCV48920實現汽車傳感器系統5v供電。 參數：Vin =6v~36v Vout=5v Iout <400mA 性能：全輸入
隨著車輛通信網絡逐年復雜化，需要進行網絡優化。 對於IVI和ADAS，高速和低延遲數據傳輸是為了實現處理器提供高分辨率傳感器圖像數據和遠程信息處理通信數據的關鍵點，東芝開發出了對應於乙太網路AVB標準的一個新的橋接芯片，這將有助於車載通信網絡的建設符合市場需求° TC9560 Neutrino 是一
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