牽引逆變器轉換車輛電池中的能量，以驅動傳動系統中的電動機。由於其重量和尺寸，該關鍵部件對道路性能，行駛距離和車輛可靠性具有直接影響。
這些轉換器必須承受道路車輛因熱量和振動而產生的所有可能的應力，並且必須能夠應對大功率和大電流以及相關的電磁兼容性（EMC）挑戰，並提供故障安全操作以確保可靠性和可靠性, 駕駛員和乘客的安全。
為了幫助開發人員提高汽車逆變器的功率效率並減小尺寸和重量，意法半導體提供了廣泛的分立半導體產品，包括符合AEC-Q101要求的IGBT，矽和碳化矽（SiC）MOSFET和二極管，符合AEC-Q100要求的電隔離IGBT。 MOSFET柵極驅動器和SPC5 32位汽車微控制器，用於設計可擴展，經濟高效和節能的EV牽引逆變器解決方案。
解決方案說明
STEVAL-TTM001V1 是意法半導體的5kW低壓電力牽引逆變器
這種通用性強且高效的電力牽引逆變器解決方案可以在48V的普通低速電動汽車電池電壓下為汽車傳動系統提供5kW的功率。 該設計採用具有FOC程式庫的汽車SPC5 MCU，可控制用於三相同步電動機的可編程L9907柵極驅動器，並具有故障監視和診斷功能。 功率通過排列在絕緣金屬襯底（IMS）上的36個STripFET F7汽車級功率MOSFET提供，具有出色的散熱性能。 總線鏈接電容器可確保更穩定的電源輸入，並且傳感元件可提供必要的電動機電流反饋信息，以實現有效的電動機控制。
►場景應用圖
►產品實體圖
►展示板照片
►方案方塊圖
►核心技術優勢
STH315N10F7-6: 這款N溝道功率MOSFET採用STripFET F7技術，具有增強的溝槽柵極結構，可提供非常低的導通電阻，並減少了內部電容和柵極電荷，從而實現了更快，更有效的開關 SPC560P50L3: 這個32位片上系統（SoC）微控制器是專門為汽車和底盤應用而設計的，並與帶有ST-FOC算法（有傳感器和無傳感器模式）的ST電機控制庫兼容。 L9907: 該汽車FET驅動器用於三相BLDC電機，採用先進的BCD-6s技術實現。 它可以在FET高側驅動器引腳上承受-7 V至90 V的電壓，並且具有2個差分電流檢測放大器以及一整套保護和診斷功能。
►方案規格
絕緣金屬基板（IMS）可有效冷卻 採用H²PAK-6（6開關）封裝，可容納36個STH315N10F7功率MOSFET 3並聯電阻接地，用於電流檢測（可選） 3個用於熱保護的負溫度系数（NTC）熱敏电阻器 基於L9907三相柵極驅動器AEC-Q100合格的驅動級 通過SPI進行全面診斷 電流感測放大器 具有過壓，欠壓, 過流,過熱的監控 可編程柵極電流能力 基於SPC560P50L3 32位片上系統（SoC）汽車微控制器的控制級兼容採用ST-FOC算法的ST電機控制庫（有傳感器和無傳感器模式） 模擬/數字輸入/輸出接口