<input type="hidden" name="id" value="23339"><input type="hidden" name="type" value="news"><div class="content_message_area">		器件可在-40℃～+125℃範圍內工作，電阻低至0.37Ω且保持穩定，帶寬338MHz，採用小尺寸miniQFN16封裝
<img src="https://edit.wpgdadawant.com/uploads/news_file/vendor_news/2018/573/WPI-Automotive95-VISHAY-DGQ2788A.JPG" alt="" width="282" height="188">
 
Vishay Intertechnology, Inc.日前宣布，推出新的通過AEC-Q100(Grade 1)認證的雙路DPDT/四路SPDT模擬開關，開關在2.7V下電阻為0.37Ω，帶寬338MHz，採用小尺寸2.6mm x 1.8mm x 0.55mm miniQFN16封裝。Vishay Siliconix <a href="http://www.vishay.com/ppg?75683">DGQ2788A</a>非常適合空間有限的汽車應用中的模擬和數位訊號開關，具有非常平的電阻和寄生電容曲線，可提高信號完整性，提供更高的帶寬。
 
日前發布的器件是Vishay正在推出的汽車系列模擬開關的首顆產品，著力解決車載智能通信、信息娛樂、高級駕駛輔助系統(ADAS)、先進診斷和引擎控制模塊、牽引和穩定性控制模塊，以及電動車窗、車鎖和後視鏡等快速增長的車載細分領域中的信號開關需求。這些應用需要音頻、視頻、總線和通信接口開關，用來對信號進行橋接和路由。
 
類似電阻的競爭器件最高工作電壓為4.3V，DGQ2788A將電壓範圍擴大到5.5V，能夠適應常用的5V工業信號。開關的電阻平坦度為10mΩ，使THD達到-100dB，提高了20dB，而其他器件的平坦度高達500mΩ。另外，DGQ2788A的寄生電容CON為26pF，COFF為14.5pF，分別低70%，使338MHz下的-3dB帶寬提高了3倍。競爭器件要達到最優的帶寬，只能使用2.3V～3.6V的供電電源。DGQ2788A採用了門控開關設計，實現了低88%的開關RC矩陣。器件具有工作電壓範圍寬、低電阻和高帶寬的優點，完全滿足各種設計需求，簡化BOM。
 
DGQ2788A的工作溫度從-40℃到+125℃，有4個獨立的可選SPDT開關和2個控制輸入。所有開關在兩個方向上都能很好地導通，可用作復用器或解復用器。開關使用一個1.8V～5.5V電源供電，數字輸入的邏輯閾值為1.2V，保證與低電壓TTL/CMOS兼容。器件符合RoHS，採用先開後合的開關方式，有掉電保護，ESD保護大於2kV(人體模型)，閂鎖電流達到per JESD78標準要求的300mA。	</div>我要聯絡<div><ul class="pl-row">
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Vishay推出首顆通過AEC-Q100認證的模擬開關提高信號完整性和帶寬可用於汽車應用

<input type="hidden" name="id" value="23336"><input type="hidden" name="type" value="news"><div class="content_message_area">		Molex現提供4路和10路密封連接器，Mini50密封介面比傳統的0.64毫米端子間距密封連接器節省25％的空間。該連接器採用更小的端子，適用於在密封型運輸車輛中連接更多的小電流電路。
 
產品特點
<ul>
<li>提供0.50毫米連接器介面，測試證明可滿足USCAR的全部規範要求。密封面上沒有模縫線。具有IP68防護等級。若帶後殼，則連接器符合IP69K。增強了設計的靈活性</li>
</ul>
<ul>
<li>帶回饋功能的插配固定裝置，可防止插配好的插頭插座意外脫開</li>
</ul>
<ul>
<li>比USCAR 0.64毫米端子間距無密封介面節省25％空間。比4路連接器節省了30％的電路板面積</li>
</ul>
<ul>
<li>與插座外殼進行一體化注塑，因此可節省安裝成本</li>
</ul>
 
產品應用
<ul>
<li>動力轉向</li>
</ul>
<ul>
<li>相機</li>
</ul>
<ul>
<li>感測器（用於停車場、雷達等）。</li>
</ul>
<ul>
<li>制動</li>
</ul>
<ul>
<li>室外照明</li>
</ul>
<ul>
<li>鏡子</li>
</ul>
 
 
參考圖片
<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://edit.wpgdadawant.com/uploads/news_file/vendor_news/2018/570/WPI-Automotive95-MOLEX-mini50.JPG" alt="" width="377" height="183">
 
 
更多相關訊息，請參考以下連結：
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MOLEX 推出Mini50密封連接器

<input type="hidden" name="id" value="23335"><input type="hidden" name="type" value="news"><div class="content_message_area">		新平台提供業界最高解析度8.3 MP，結合最先進的汽車系統級特性
 
<img src="https://edit.wpgdadawant.com/uploads/news_file/vendor_news/2018/569/WPI-Automotive95-ONSemiconductor-AR0220.JPG" alt="" width="327" height="329">
 
 
推動高能效創新的安森美半導體(ON Semiconductor)，日前發布可擴展的<a href="http://www.onsemi.cn/PowerSolutions/product.do?id=AR0820AT&amp;utm_source=pr&amp;utm_medium=press_release&amp;utm_campaign=AR0820&amp;utm_content=link-AR0820-AR0820-page">CMOS圖像傳感器</a>系列，以滿足先進駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛的各種應用。安森美半導體最新傳感器系列為汽車製造商和一級供應商提供基於一個通用平台和特性組合的多種強大成像器件選擇。這些傳感器的解析度在8.3 MP（百萬像素）到1.2 MP的範圍內擴展，像素尺寸為4.2 um，具有領先業界的微光照性能。其他特性包括：達ASIL-C等級的功能性安全，高動態範圍(HDR)，一個業界首創的網絡安全選項，以及可縮小封裝尺寸的第二代晶圓堆疊技術。該平台的各項產品目前正給許多技術合作夥伴的評估，包括Mobileye和NVIDIA，用於其自動駕駛車輛的DRIVE AI計算平台。
<a href="http://www.onsemi.cn/PowerSolutions/product.do?id=AR0820AT&amp;utm_source=pr&amp;utm_medium=press_release&amp;utm_campaign=AR0820&amp;utm_content=link-AR0820-AR0820-page">AR0820AT</a>、<a href="http://www.onsemi.cn/PowerSolutions/product.do?id=AR0220AT&amp;utm_source=pr&amp;utm_medium=press_release&amp;utm_campaign=AR0820&amp;utm_content=link-AR0220-page">AR0220AT</a>和<a href="http://www.onsemi.cn/PowerSolutions/product.do?id=AR0138AT&amp;utm_source=pr&amp;utm_medium=press_release&amp;utm_campaign=AR0820&amp;utm_content=link-AR0138-page">AR0138AT</a>組成一個可擴展的圖像傳感器系列，提供各種解析度適合新一代ADAS和自動駕駛系統。汽車製造商需要不同的解析度以解決其細分產品線的問題，特定安全功能是標準的，但附加的攝像機或更高解析度的攝像機可以為客戶提供更先進的安全和豪華功能選項。
隨著業界從二級系統（包括緊急自主剎車、自適應巡航控制和變道輔助）邁向完全自動駕駛，安森美半導體的圖像傳感器使能實現要求越趨嚴謹的ADAS和自動駕駛能力。大像素4.2 um在微光場景下提供領先性能，例如：夜間遇到行人和騎自行車者時緊急剎車，該要求已加到歐洲NCAP定義的安全測試中。該系列的網絡安全技術有助於確保運行安全可靠，尤其於車身周圍的多個攝像機連接到一個中央系統，數據和命令必須通過傳感器與處理器之間的線路傳輸。
對於先進成像能力，軟體和算法測試通常是開發計劃中最耗時的工作。安森美半導體的可擴展圖像傳感器系列讓客戶可以先用一個傳感器開始早期開發，使其算法適應像素性能和系統特性，然後通過進一步測試擴展至更多解析度。這樣便可縮短項目上市時間，降低一開始需採用一系列攝像機系統的整體開發成本。
安森美半導體副總裁兼汽車方案分部總經理Ross Jatou表示：“隨著車輛上圖像傳感器數量的增加，擁有一個具備通用核心特性和像素架構的可擴展平台對於汽車製造商更加重要，有利於其快速高效地向市場推出新的安全和自動駕駛功能。我們與客戶的深入合作以及我們新的圖像傳感器系列的先進特性，使客戶能打通不同ADAS和自動駕駛計劃的開發工作。”	</div>我要聯絡<div><ul class="pl-row">
<li><a href="mailto:ON_Semiconductor.tw@wpi-group.com" class="btnLong">我要聯絡 世平集團 台灣 ON Semiconductor 產品線人員</a></li>
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安森美半導體推出可擴展圖像傳感器平台用於ADAS和自動駕駛以加快並簡化設計和實施

因應INTEL下一代Nova lake platform 針對CPU VCCPRIM_VNNAON 電源，各品牌在設計上，對於PCB日漸縮小空間上的趨勢，AOS提供了AOZ23567BQI 的料件。它是具有 45A 峰值電流能力的同步降壓轉換器，為Intel Nova lake platform CPU VCCPRIM_VNNAON 電源，提供高度集成，以及最高功率密度的解決方案。&nbsp;<img src="https://ddwprd.blob.core.windows.net/content-platform/31727/zh-tw/ckeditor/AOZ23567BQI-1_20251201024050.png" width="630" height="610">&nbsp;Intel Nova lake platform&nbsp;需要具有支援高電流的 VCCPRIM_VNNAON 電源，而為了實現高電流輸入，傳統的電源架構是使用電源控制器搭配獨立的功率MOSFET，或是使用較大封裝的同步降壓轉換器。相比較之下，AOZ23567BQI應用恆定導通時間控制並搭配高度集成解決方案，滿足高功率密度和空間限制規範。在單個散熱增強型QFN5x5封裝中，包含所有必需的電源功能，且支持持續17A電流輸出和45A峰值電流能力。&nbsp;AOZ23567BQI&nbsp;同步降壓轉換器專為滿足英特爾 Nova lake platform 電源規範而設計研發。其額定固定電壓為 0.77V，並在 S0 到 S5 的不同系統工作模式下供電。AOZ23567BQI 經過上一代IC的演進，經過高規格要求的測試並通過了所有驗證要求，確保符合Intel規範。此外，AOZ23567BQI 已列入其官方VCCPRIM_VNNAON 電源架構建議用料名單裡。&nbsp;為提高可靠性，AOZ23567BQI 內部集成包括保護功能：週期性的過電流限制偵測、輸出短路保護 （SCP）、輸出過壓保護 （OVP） 和過溫保護。 此外，AOZ23567BQI的 IMON電流監控是一種利用整合的感測器來精確監測電流，以取代傳統電阻感測方法的技術。它能提高電流檢測的準確性，並與各種控制器相容。<img src="https://ddwprd.blob.core.windows.net/content-platform/31727/zh-tw/ckeditor/AOZ23567BQI-2_20251201024114.png" width="660" height="526">&nbsp;技術要點<ol style="list-style-type:decimal;"><li>支援 Intel Nove lake 新一代IMON 要求，額定固定電壓為0.77V</li><li>寬輸入電壓範圍：4V 至 28V</li><li>最大輸出電流能力：17A支援 Intel Itdc，45A 支援 Intel Iccmax</li><li>低導通電阻：6.5mOhm high-side FET，3mOhm low-side FET</li><li>散熱增強型QFN5x5封裝</li></ol>&nbsp;Q and AQ1. 選用外掛MOSFET和Converter，會有很大的差異嗎?Ans:&nbsp;如果選用converter，在空間上就省下了1~2個MOSFET的位置空間，且因converter內含controller + MOSFET為一整體，故在BOM上及空間上有較大的優勢表現。&nbsp;Q2.&nbsp;針對Intel NVL VNNAON電源輸出，目前是以那種設計為主?Ans:&nbsp; 目前一般設計上，controller + discrete MOSFET仍為主要設計。但因應PCB板材空間縮小，實務上會使用converter來設計，這趨勢會愈來愈多。&nbsp;Q3.&nbsp;在Converter 電源設計上要注意那些?Ans:&nbsp; 設計者需考量瓦特數的要求及電流的限制，在Layout上，也需要注意佈局上的散熱空間考量，還有Vout voltage feedback路徑，避免雜訊的干擾。&nbsp;Q4.&nbsp;AOZ23567BQI電流應用是多少為主要呢？Ans:&nbsp; 按照目前Intel NVL Power Map相關規範為0.77V 15A~22A，AOZ23567BQI support Intel ITDC up to 17 A / Intel ICCMAX up to 45 A。&nbsp;Q5.&nbsp;AOZ23567BQI IMON周邊電路的設計為何？Ans:&nbsp; 目前因應CPU VR controller的廠家不同，AOZ23567BQI IMON設計也會針對不同廠家做變更，詳情請洽詮鼎所代理的AOS產品線人員。

AOS 可應用於Intel下一代 Nova lake Platform 的VNNAON 供電IC

1200 V MOSFET&nbsp;功率模組&nbsp;薄型器件適於中高頻應用，節省空間，同時降低寄生電感，實現更潔淨的開關特性&nbsp;Vishay&nbsp;推出兩種新型&nbsp;1200 V MOSFET&nbsp;功率模組，提高汽車、能源、工業和通信系統中高頻應用的效率和可靠性。Vishay Semiconductors&nbsp;VS-MPY038P120&nbsp;和&nbsp;VS-MPX075P120&nbsp;分別有四顆和六顆&nbsp;MOSFET&nbsp;的模組，採用薄型&nbsp;MAACPAK PressFit&nbsp;封裝，是先進的碳化矽（SiC）技術和堅固的傳遞模塑結構的理想組合。<figure class="image image_resized" style="width:71.74%;"><img style="aspect-ratio:682/430;" src="https://ddwprd.blob.core.windows.net/content-platform/31771/zh-cn/ckeditor/000_20251208060213.jpg" width="682" height="430"></figure>圖片出處網址:威世科技<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/OU7v0W-Zm8AbXw7rYuYcOg" target="_blank" rel="noopener noreferrer">https://mp.weixin.qq.com/s/OU7v0W-Zm8AbXw7rYuYcOg</a>&nbsp;日前發佈的功率模組集成&nbsp;Vishay&nbsp;新一代&nbsp;SiC MOSFET&nbsp;與用於溫度感測的負溫度係數（NTC）熱敏電阻，以及具有低反向恢復時間的快速本征&nbsp;SiC&nbsp;二極體，從而降低開關損耗，提高效率，適用於光伏逆變器、電動（EV）和混合電動（HEV）汽車充電器、電機驅動器、焊機、DC/DC&nbsp;轉換器、UPS、暖通空調（HVAC）系統、大型電池儲能系統、通信電源等。&nbsp;為提高可靠性，VS-MPY038P120&nbsp;和&nbsp;VS-MPX075P120&nbsp;採用堅固的傳遞模塑工藝技術，產品生命週期遠超市場上現有的傳統解決方案，同時增強熱阻性能。此外，器件高度低，有助於降低寄生電感和電磁干擾（EMI），節省空間，實現更高效、更乾淨的開關特性。模組&nbsp;PressFit&nbsp;引腳矩陣排列符合行業標準佈局，便於輕鬆替換現有設計中的競品解決方案，提高性能。&nbsp;VS-MPY038P120&nbsp;採用全橋逆變器拓撲結構，導通電阻低至&nbsp;38 mΩ，+ 80&nbsp;°C&nbsp;下連續漏極電流為&nbsp;35 A,&nbsp;而&nbsp;VS-MPX075P120&nbsp;則採用三相逆變器拓撲結構，導通電阻為&nbsp;75 mΩ，連續漏極電流為&nbsp;18 A。兩種器件都具有低容值高速開關功能，最高工作結溫達&nbsp;+ 175&nbsp;°C。功率模組符合&nbsp;RoHS&nbsp;標準，無鹵素。

MAACPAK PressFit 封裝 1200 V SiC MOSFET 功率模組，提高效率和可靠性

一、方案整體概述 本方案將英飛凌CYT3DL車載微控制器的高性能車載計算與控制能力，與歐司朗EVIYOS 2.0高解析度智慧照明晶片的精準光型調控能力深度融合，打造了一套面向新一代智慧汽車的車載視覺感知 + 自適應照明一體化解決方案。方案可廣泛應用於車載前照燈自適應遠光控制（ADB）、智慧互動投影、車載環境感知輔助等場景，實現「感知 - 決策 - 執行」的車載智慧照明閉環，同時兼顧功能安全與性能冗餘，符合車載電子電氣架構的嚴苛要求。 二、方案核心硬體組成與協同邏輯<h3 style="margin-left:var(--md-box-h3-margin-left);"> </h3>1. 核心控制單元：英飛凌 CYT3DL 微控制器英飛凌 CYT3DL 是一款針對車載座艙與車身控制的高性能 MCU，其核心硬體特性為方案提供了堅實的計算與控制基礎。<ul><li>強大的雙核心計算架構搭載240MHz Arm Cortex-M7（帶FPU浮點運算單元）與100MHz Arm Cortex-M0+雙核心，可分別承擔複雜算法運算（如照明策略決策、視覺數據預處理）與即時控制任務（如照明驅動指令下發、功能安全監控），兼顧運算性能與控制時效性。</li><li>專業車載外設與介面支援 4 路 CAN FD（最高 8Mbps）、2 路 LIN、2 路 CXPI 等車載總線，可無縫對接整車電子架構；配備 4 車道 MIPI CSI-2 介面（最高 1920×720@60Hz），可直接接入車載攝影機完成環境感知數據採集；同時整合單通道 FPD-Link/LVDS 介面，實現高解析度照明控制指令的穩定傳輸。</li><li>ASIL-B 功能安全等級內建MPU（記憶體保護單元）、PPU（周邊保護單元）、SECDED ECC（硬體糾錯）、多級看門狗等安全機制，滿足車載功能安全的基本要求，保障照明與感知系統的穩定運行。</li><li>整合化圖形與影片處理能力內建 2048KB 視訊 RAM、2D 圖形加速引擎與視訊捕捉/顯示單元，支援即時視覺數據的預處理與照明光型的動態渲染，無需額外外掛影像處理晶片，簡化硬體架構。</li></ul>2. 核心執行單元：歐司朗 EVIYOS 2.0 智能照明晶片歐司朗 EVIYOS 2.0 是業界領先的高解析度 LED 智能照明晶片，其核心特性為方案提供了精準的光型執行能力。<ul><li>超高分辨率光型調控晶片整合了25600個可獨立控制的LED像素單元，可實現微米級的光型切割與投射，支援ADB系統的精細化遠光防眩、道路標誌增強、行人區域補光等複雜光型需求。</li><li>快速響應與寬溫適配LED像素單元的響應時間可達微秒級，能夠根據前方路況（如車輛、行人、障礙物）實現光型的毫秒級切換；同時支援-40℃~125℃的車載寬溫工作範圍，適配各類極端行車環境。</li><li>低功耗與高可靠性採用先進的半導體封裝工藝，在實現高解析度控制的同時保持低功耗特性，且具備車載級的抗震動、抗電磁干擾能力，滿足車規級可靠性要求。</li></ul>3. 硬體協同邏輯<ol><li>感知層車載攝像頭通過 CYT3DL 的 MIPI CSI-2 介面完成前方路況（車輛、行人、車道線等）數據採集（支援100M ETH，也可以直接從座艙Soc獲取影像資訊，搭配2M VRAM更快地處理影像）。</li><li>決策層CYT3DL基於預處理的感知數據，結合整車CAN FD和ETH總線傳輸的車速、轉向等資訊，通過內建演算法生成自適應照明策略（如遮蔽對向車輛區域、增強彎道照明範圍）；</li><li>執行層CYT3DL通過Uart介面將照明控制指令下發至歐司朗EVIYOS 2.0驅動模組，驅動晶片完成25600個LED像素的精準開關與亮度調節，實現預期光型的投射。</li><li>安全監控層Cortex-M0+核心獨立監控整個系統的運行狀態，透過內建的安全機制即時校驗指令與回饋數據，確保系統無故障運行。</li></ol><div id="detail_plan_img" class="detail-img-section"><section title="場景應用圖"><h4 class="sub-title">►場景應用圖</h4><img src ="https://ddwprd.blob.core.windows.net/content-platform/31740/zh-tw/images/solutionSceneryDiagram_20251216011656.png"></section><section title="展示板照片"><h4 class="sub-title">►展示板照片</h4><img src ="https://ddwprd.blob.core.windows.net/content-platform/31740/zh-tw/images/solutionPicFront_20251216011655.png"><img src ="https://ddwprd.blob.core.windows.net/content-platform/31740/zh-tw/images/solutionPicBack_20251216011655.png"></section><section title="方案方塊圖"><h4 class="sub-title">►方案方塊圖</h4><img src ="https://ddwprd.blob.core.windows.net/content-platform/31740/zh-tw/images/solutionFuncDiagram_20251216011656.png"></section><section id="detail_feature" title="核心技術優勢"><h4 class="sub-title">►核心技術優勢</h4>極致光型精度：25600個獨立可控像素單元可實現比傳統ADB（百級像素）更精細的光型調控，例如可精準遮蔽對向車輛駕駛室區域，同時保留道路其他區域的遠光照明，既保障行車安全又不犧牲照明視野。低延遲閉環響應：CYT3DL的M7核心具備強大的演算法運算能力，結合EVIYOS晶片的微秒級響應，可實現「感知-決策-執行」全鏈路≤50ms的延遲，適配高速行車場景下的快速路況變化。高速UART通訊介面：CYT3DL支援最高25Mhz的UART，保證了數據傳遞效率。單MCU整合多核心功能：CYT3DL整合了視覺數據採集、演算法運算、總線通訊、圖形處理等功能，無需額外配置影像處理MCU（內建2.5D Graphic）與照明驅動MCU，大幅減少硬體板卡的元件數量，降低PCB佈局難度。雙核心安全監控：Cortex-M7負責業務運算，Cortex-M0+獨立承擔安全監控，實現「運算-監控」物理隔離，符合ASIL-B功能安全等級要求。</section><section title="方案規格"><h4 class="sub-title">►方案規格</h4>英飛凌CYT3DL- 主核心：32位元Arm Cortex-M7（最高240 MHz），支援單/雙精度浮點運算單元（FPU）- 副核心：32位元Arm Cortex-M0+（最高100 MHz）- 快取與儲存：16 KB指令快取、16 KB資料快取；64 KB指令緊密耦合記憶體（I-TCM）、64 KB資料緊密耦合記憶體（D-TCM）- 安全機制：雙核心均配備記憶體保護單元（MPU）- 攝影機輸入：MIPI CSI-2（最高解析度1920×720@60 Hz）+ ITU 656 / 平行RGB/YUV介面- 顯示/控制輸出：單通道FPD-Link/LVDS（最高解析度1920×720@60 Hz）- 車載匯流排：4路CAN FD（最高8 Mbps）、2路LIN（符合ISO 17987標準）、2路CXPI（最高20 kbps）- 記憶體擴展：2路串列記憶體介面（SMIF），支援SPI/HyperBus協議，最大可擴展512 MB外部儲存，支援即時執行（XIP），高速UART-25MHz（MAX）歐司朗EVIYOS 2.0- 獨立像素數量：25,600個（可配置像素矩陣）- 像素控制精度：獨立開關+8位元亮度調節（256級）- 像素響應時間：＜10 µs（開關速度）- 光型切換延遲：＜5 ms（完整光型過渡）- 色溫：5000 K-6500 K（冷白光，可通過CYT3DL調節）- 工作溫度：-40 °C~125 °C- 抗濕度：10%-95% RH（無冷凝）- 電磁相容性（EMC）：符合EN 61000-6-3車載EMC要求</section></div>

MOLEX 推出Mini50密封連接器

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