<input type="hidden" name="id" value="23319"><input type="hidden" name="type" value="news"><div class="content_message_area">		*先進的慣性感測器為汽車導航、車載資訊服務和高度自動駕駛系統提供高精度的航位推算功能
*單片集成3軸加速度計和3軸陀螺儀，全程採用意法半導體獨有的MEMS工藝，產品品質領先市場，供應鏈安全保證，免除客戶後顧之憂
*該感測器已被Magneti Marelli新型先進車載資訊服務系統採用
 
ST推出汽車級六軸慣性感測器<a href="https://www.st.com/content/st_com/en/products/mems-and-sensors/automotive-sensors/asm330lhh.html?icmp=tt7593_gl_pron_jul2018">ASM330LHH</a>，為先進的車載導航和資訊服務系統提供超高解析度運動跟蹤功能。
ASM330LHH能夠滿足自動化服務對車輛定位的連續性和精確性需求，當衛星信號被阻擋時，ASM330LHH可以為先進的航位元推算演算法提供感測器資料，計算汽車的精准位置。衛星信號被阻擋的情況通常發生在高樓林立的城市街道、隧道、被遮蓋的道路、車庫或茂密的森林中。 ASM330LHH先進的低噪、溫度穩定的設計可實現可靠的車載資訊服務，例如，路橋電子收費、遠端診斷和電子救援。 精密的六軸慣性傳感資料還能滿足先進的自動駕駛系統的需求。
Magneti Marelli已為其先進的車載資訊服務系統選用ASM330LHH，這也將成為全球汽車廠商未來車型的原裝標配。
像意法半導體的其它MEMS感測器一樣，意法半導體掌控ASM330LHH的整個製造過程。從感測器設計到晶圓製造、封測、校準和供貨， 端到端的全程控制讓意法半導體能夠研製高性能的感測器，並為客戶提供強大而回應迅速的供應鏈，執行嚴格的線上篩選品質控制計畫。
意法半導體類比、MEMS和感測器產品部副總裁Andrea Onetti表示：“意法半導體是車載導航、資訊服務系統等汽車非安全用市場第一大MEMS感測器廠商<a title="" href="file:///D:/%E5%A4%A7%E8%81%AF%E5%A4%A7%E6%8E%A7%E8%82%A1%E4%B9%8B%E6%AA%94%E6%A1%88_20180119/%E5%88%86%E7%9C%BE%E5%A0%B1/2018/2H/05.%E8%BB%8A%E8%81%AF%E7%B6%B2(1)/20180711_%E6%84%8F%E6%B3%95%E5%8D%8A%E5%AF%BC%E4%BD%93%E6%8E%A8%E5%87%BA%E6%94%AF%E6%8C%81%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E7%B2%BE%E7%A1%AE%E5%AE%9A%E4%BD%8D%E6%8E%A7%E5%88%B6%E7%9A%84%E6%96%B0%E6%AC%BE%E9%AB%98%E7%B2%BE%E5%BA%A6MEMS%E4%BC%A0%E6%84%9F%E5%99%A8/ST%E6%96%B0%E9%97%BB%E7%A8%BF%207%E6%9C%8811%E6%97%A5%E2%80%94%E2%80%94%E6%84%8F%E6%B3%95%E5%8D%8A%E5%AF%BC%E4%BD%93%E6%8E%A8%E5%87%BA%E6%94%AF%E6%8C%81%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E7%B2%BE%E7%A1%AE%E5%AE%9A%E4%BD%8D%E6%8E%A7%E5%88%B6%E7%9A%84%E6%96%B0%E6%AC%BE%E9%AB%98%E7%B2%BE%E5%BA%A6MEMS%E4%BC%A0%E6%84%9F%E5%99%A8%20FINAL.docx#_ftn1">[1]</a>，我們的最新一代慣性感測器——汽車級的ASM330LHH可實現精確定位，讓汽車駕駛變得更安全、更智慧。”
工程樣片將於2018年第三季度交付客戶評測，第四季度開始量產。
 
ASM330LHH詳細資訊
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<li>工作溫度範圍高達105°C，使電子控制器不再受安裝位置限制，設計人員可將其安裝在高溫位置，例如，車頂智慧天線內或發動機艙附近。</li>
<li>當定位僅依賴于感測器時，通過最大限度降低積分誤差，超低雜訊可實現更高的測量解析度;</li>
<li>高線性和內置溫度補償機制，在工作範圍內無需增加任何外部補償演算法;</li>
<li>同類產品最低功耗，當電池續航能力至關重要時，可以優化電源管理效率;</li>
<li>通過AEC-Q100汽車級穩健性標準認證;</li>
<li>基於經過驗證的意法半導體獨有的ThELMA<a title="" href="file:///D:/%E5%A4%A7%E8%81%AF%E5%A4%A7%E6%8E%A7%E8%82%A1%E4%B9%8B%E6%AA%94%E6%A1%88_20180119/%E5%88%86%E7%9C%BE%E5%A0%B1/2018/2H/05.%E8%BB%8A%E8%81%AF%E7%B6%B2(1)/20180711_%E6%84%8F%E6%B3%95%E5%8D%8A%E5%AF%BC%E4%BD%93%E6%8E%A8%E5%87%BA%E6%94%AF%E6%8C%81%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E7%B2%BE%E7%A1%AE%E5%AE%9A%E4%BD%8D%E6%8E%A7%E5%88%B6%E7%9A%84%E6%96%B0%E6%AC%BE%E9%AB%98%E7%B2%BE%E5%BA%A6MEMS%E4%BC%A0%E6%84%9F%E5%99%A8/ST%E6%96%B0%E9%97%BB%E7%A8%BF%207%E6%9C%8811%E6%97%A5%E2%80%94%E2%80%94%E6%84%8F%E6%B3%95%E5%8D%8A%E5%AF%BC%E4%BD%93%E6%8E%A8%E5%87%BA%E6%94%AF%E6%8C%81%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E7%B2%BE%E7%A1%AE%E5%AE%9A%E4%BD%8D%E6%8E%A7%E5%88%B6%E7%9A%84%E6%96%B0%E6%AC%BE%E9%AB%98%E7%B2%BE%E5%BA%A6MEMS%E4%BC%A0%E6%84%9F%E5%99%A8%20FINAL.docx#_ftn2">[2]</a>  MEMS工藝，可在同一晶片上集成3軸加速度計和3軸角速率感測器（陀螺儀），晶片良率、品質和可靠性均達到最優水準;</li>
<li>電子介面使用意法半導體的130nm HCMOS9A技術在同一個裸片上集成了兩個感測器共用的信號鏈。</li>
<li>開發套件包括參考設計，以及意法半導體的Teseo™衛星定位模組和相關軟體。Teseo III GNSS接收器晶片組所附的航位元推算演算法已經支援ASM330LHH，可以生成自主導航適用的高精度輸出;</li>
<li>3mm x 2.5mm x 0.83mm的纖薄、小巧的外觀尺寸，不會對任何板載模組的尺寸構成實質性影響;</li>
<li>採用觸點陣列(LGA) 封裝</li>
</ul>
詳情請訪問意法半導體官網：www.st.com/asm330lhh-pr
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<a title="" href="file:///D:/%E5%A4%A7%E8%81%AF%E5%A4%A7%E6%8E%A7%E8%82%A1%E4%B9%8B%E6%AA%94%E6%A1%88_20180119/%E5%88%86%E7%9C%BE%E5%A0%B1/2018/2H/05.%E8%BB%8A%E8%81%AF%E7%B6%B2(1)/20180711_%E6%84%8F%E6%B3%95%E5%8D%8A%E5%AF%BC%E4%BD%93%E6%8E%A8%E5%87%BA%E6%94%AF%E6%8C%81%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E7%B2%BE%E7%A1%AE%E5%AE%9A%E4%BD%8D%E6%8E%A7%E5%88%B6%E7%9A%84%E6%96%B0%E6%AC%BE%E9%AB%98%E7%B2%BE%E5%BA%A6MEMS%E4%BC%A0%E6%84%9F%E5%99%A8/ST%E6%96%B0%E9%97%BB%E7%A8%BF%207%E6%9C%8811%E6%97%A5%E2%80%94%E2%80%94%E6%84%8F%E6%B3%95%E5%8D%8A%E5%AF%BC%E4%BD%93%E6%8E%A8%E5%87%BA%E6%94%AF%E6%8C%81%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E7%B2%BE%E7%A1%AE%E5%AE%9A%E4%BD%8D%E6%8E%A7%E5%88%B6%E7%9A%84%E6%96%B0%E6%AC%BE%E9%AB%98%E7%B2%BE%E5%BA%A6MEMS%E4%BC%A0%E6%84%9F%E5%99%A8%20FINAL.docx#_ftnref1">[1]</a> 來源: IHS Market Tracker Automotive MEMS H1 2017
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<a title="" href="file:///D:/%E5%A4%A7%E8%81%AF%E5%A4%A7%E6%8E%A7%E8%82%A1%E4%B9%8B%E6%AA%94%E6%A1%88_20180119/%E5%88%86%E7%9C%BE%E5%A0%B1/2018/2H/05.%E8%BB%8A%E8%81%AF%E7%B6%B2(1)/20180711_%E6%84%8F%E6%B3%95%E5%8D%8A%E5%AF%BC%E4%BD%93%E6%8E%A8%E5%87%BA%E6%94%AF%E6%8C%81%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E7%B2%BE%E7%A1%AE%E5%AE%9A%E4%BD%8D%E6%8E%A7%E5%88%B6%E7%9A%84%E6%96%B0%E6%AC%BE%E9%AB%98%E7%B2%BE%E5%BA%A6MEMS%E4%BC%A0%E6%84%9F%E5%99%A8/ST%E6%96%B0%E9%97%BB%E7%A8%BF%207%E6%9C%8811%E6%97%A5%E2%80%94%E2%80%94%E6%84%8F%E6%B3%95%E5%8D%8A%E5%AF%BC%E4%BD%93%E6%8E%A8%E5%87%BA%E6%94%AF%E6%8C%81%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E7%B2%BE%E7%A1%AE%E5%AE%9A%E4%BD%8D%E6%8E%A7%E5%88%B6%E7%9A%84%E6%96%B0%E6%AC%BE%E9%AB%98%E7%B2%BE%E5%BA%A6MEMS%E4%BC%A0%E6%84%9F%E5%99%A8%20FINAL.docx#_ftnref2">[2]</a> 微陀螺儀和加速度計晶片製造工藝厚外延層工序 (ThELMA) 是一種通過整合各種薄厚不一的多晶矽層來建造結構和互聯線的微機械加工技術。
<img src="https://edit.wpgdadawant.com/uploads/news_file/vendor_news/2018/564/20180827_10.jpg" alt="" width="378" height="244">
 
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<li><a href="mailto:ST.tw@yosungroup.com" class="btnLong">我要聯絡 友尚集團 台灣 ST 產品線人員</a></li>
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</ul></div>

ST推出支持汽車精確定位控制的新款高精度MEMS感測器

<input type="hidden" name="id" value="23317"><input type="hidden" name="type" value="news"><div class="content_message_area">		【產品圖片】
 <img src="https://edit.wpgdadawant.com/uploads/news_file/vendor_news/2018/562/20180827_8.jpg" alt="" width="608" height="328">
【產品內容】(包含產品之優勢、特色)
*  Simultaneously multiconstellation
*  163 dBm navigation sensitivity
*  1.5 m CEP accuracy positioning
*  16 Mbit embedded Flash for data logging and FW upgrade
*   2.1 V to 4.3 V supply voltage range
*   Tiny LCC 18 pin package (9.7x10.1)
*   Operating temperature (-40°, 85°C)
*   Free FW configuration
*  17 μW standby current and 75 mW trackingpower consumption
 
透過同時追蹤所有的全球導航衛星系統（GNSS） ，從每個衛星系統接收至少兩種頻率（其他產品只接收一種頻率），意法半導體汽車級Teseo APP（汽車級定位精度）接收器提供精確單點定位（Precise Point Positioning，PPP）和即時動態（Real Time Kinematic，RTK）演算法所需的高品質原始GNSS資料，其可在全球範圍內獲得精確定位和快速收斂時間。
 
除高精度外，這款業界獨一無二的接收器還能監測衛星資料的完整性，如果精度因任何原因而降低，接收器會立即通知系統。這個預警功能讓一級供應商的安全關鍵系統符合汽車工業功能安全標準ISO 26262，以及最高的汽車安全完整性等級標準（Automotive Safety Integrity Level，ASIL）。Teseo APP亦整合了安全微控制器，用於系統安全啟動和資料輸出驗證，防止敏感性資料遭到攻擊。
 
【規格說明】
傳統車載導航系統利用衛星接收器和商用衛星服務引導駕駛至目的地，定位精度在幾公尺內。隨著自動駕駛系統的使用率提升，例如，車道偏離預警（Lane-Departure Warning，LDW）、主動巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）、自動停車、自動駕駛，安全性和可靠性需要更高的定位精度，以配合距離檢測感測器，例如，鏡頭、雷達、光達等自動監測駕駛環境，未來的全自動汽車亦需要高精度定位。
 <img src="https://edit.wpgdadawant.com/uploads/news_file/vendor_news/2018/562/20180827_9.jpg" alt="" width="581" height="188">
【Related Solutions Links】https://www.st.com/content/st_com/en/search.html#q=Teseo-LIV3F-t=products-page=1	</div>我要聯絡<div><ul class="pl-row">
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</ul></div>

ST首款定位精度達自動駕駛級別並且符合汽車安全標準的多頻GNSS接收器 

<input type="hidden" name="id" value="23315"><input type="hidden" name="type" value="news"><div class="content_message_area">		<img src="https://edit.wpgdadawant.com/uploads/news_file/vendor_news/2018/560/20180827_7.jpg" alt="" width="466" height="328">
【產品內容】
符合車規標準
高精度LED調光控制：1%的高精度調節光亮比列
多種拓撲選擇：降壓，升壓，升降壓，只要調節一個合適的參考電阻
LED燈溫度檢測控制電流
 【規格說明】
Diodes的 ZXLD1371Q 提供可在降壓、升壓或降壓升壓模式中運作的能力。降壓升壓模式可有效因應隨著驅動 LED 燈條所需電壓而震盪的電源變化。400kHz 的切換頻率可提供高效率的電壓調節。
對於確保 LED 驅動可在供應電壓變化及 LED 陣列之間提供一致的色彩與輸出位准而言，電流精度極為重要。此設計確保不超過 5% 的偏差，使車輛前方兩個或更多的前向燈具陣列可達到優異的視覺匹配。車載支持脈衝寬度調變 (PWM) 調光，使其能夠控制 LED 燈條的亮度超過 1000:1 的比例，可在駕駛能見度不佳時支援高輸出，並在停車時將亮度降至非常低。
由於可在 5V 至 60V 電源範圍內運作，ZXLD1371Q 可符合全電池與發電機電壓支援的要求，包括負載突降等情況。控制器將在高達 +125°C 的溫度下運作，並包括 LED 燈條的熱保護回路，以確保在高溫條件下不會承受過大的電流應力。
整合故障報告為車輛電子設備的其餘部分提供有效的整合。兩個腳位元用於故障診斷。旗標腳位元可發出故障訊號；另一個腳位元是多層級狀態引腳，可提供有關故障性質的進一步資訊，例如過熱。
整合 LED 控制器的可用性不僅可減少各種車輛設計中所需的庫存，還可減少車載元件的數量，節省電路板空間並簡化製造。由於 ZXLD1371Q 符合 AECQ100 與 TS16949 標準，因此可輕鬆整合至新的汽車設計中，為製造商提供以 LED 為基礎的日行燈優勢。
 
【Related Solutions Links】
https://www.diodes.com/search/?q=ZXLD1371Q&amp;t=keyword
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</ul></div>

Diodes車規60V 降壓, 升壓 & 升降壓LED驅動方案

因應INTEL下一代Nova lake platform 針對CPU VCCPRIM_VNNAON 電源，各品牌在設計上，對於PCB日漸縮小空間上的趨勢，AOS提供了AOZ23567BQI 的料件。它是具有 45A 峰值電流能力的同步降壓轉換器，為Intel Nova lake platform CPU VCCPRIM_VNNAON 電源，提供高度集成，以及最高功率密度的解決方案。&nbsp;<img src="https://ddwprd.blob.core.windows.net/content-platform/31727/zh-tw/ckeditor/AOZ23567BQI-1_20251201024050.png" width="630" height="610">&nbsp;Intel Nova lake platform&nbsp;需要具有支援高電流的 VCCPRIM_VNNAON 電源，而為了實現高電流輸入，傳統的電源架構是使用電源控制器搭配獨立的功率MOSFET，或是使用較大封裝的同步降壓轉換器。相比較之下，AOZ23567BQI應用恆定導通時間控制並搭配高度集成解決方案，滿足高功率密度和空間限制規範。在單個散熱增強型QFN5x5封裝中，包含所有必需的電源功能，且支持持續17A電流輸出和45A峰值電流能力。&nbsp;AOZ23567BQI&nbsp;同步降壓轉換器專為滿足英特爾 Nova lake platform 電源規範而設計研發。其額定固定電壓為 0.77V，並在 S0 到 S5 的不同系統工作模式下供電。AOZ23567BQI 經過上一代IC的演進，經過高規格要求的測試並通過了所有驗證要求，確保符合Intel規範。此外，AOZ23567BQI 已列入其官方VCCPRIM_VNNAON 電源架構建議用料名單裡。&nbsp;為提高可靠性，AOZ23567BQI 內部集成包括保護功能：週期性的過電流限制偵測、輸出短路保護 （SCP）、輸出過壓保護 （OVP） 和過溫保護。 此外，AOZ23567BQI的 IMON電流監控是一種利用整合的感測器來精確監測電流，以取代傳統電阻感測方法的技術。它能提高電流檢測的準確性，並與各種控制器相容。<img src="https://ddwprd.blob.core.windows.net/content-platform/31727/zh-tw/ckeditor/AOZ23567BQI-2_20251201024114.png" width="660" height="526">&nbsp;技術要點<ol style="list-style-type:decimal;"><li>支援 Intel Nove lake 新一代IMON 要求，額定固定電壓為0.77V</li><li>寬輸入電壓範圍：4V 至 28V</li><li>最大輸出電流能力：17A支援 Intel Itdc，45A 支援 Intel Iccmax</li><li>低導通電阻：6.5mOhm high-side FET，3mOhm low-side FET</li><li>散熱增強型QFN5x5封裝</li></ol>&nbsp;Q and AQ1. 選用外掛MOSFET和Converter，會有很大的差異嗎?Ans:&nbsp;如果選用converter，在空間上就省下了1~2個MOSFET的位置空間，且因converter內含controller + MOSFET為一整體，故在BOM上及空間上有較大的優勢表現。&nbsp;Q2.&nbsp;針對Intel NVL VNNAON電源輸出，目前是以那種設計為主?Ans:&nbsp; 目前一般設計上，controller + discrete MOSFET仍為主要設計。但因應PCB板材空間縮小，實務上會使用converter來設計，這趨勢會愈來愈多。&nbsp;Q3.&nbsp;在Converter 電源設計上要注意那些?Ans:&nbsp; 設計者需考量瓦特數的要求及電流的限制，在Layout上，也需要注意佈局上的散熱空間考量，還有Vout voltage feedback路徑，避免雜訊的干擾。&nbsp;Q4.&nbsp;AOZ23567BQI電流應用是多少為主要呢？Ans:&nbsp; 按照目前Intel NVL Power Map相關規範為0.77V 15A~22A，AOZ23567BQI support Intel ITDC up to 17 A / Intel ICCMAX up to 45 A。&nbsp;Q5.&nbsp;AOZ23567BQI IMON周邊電路的設計為何？Ans:&nbsp; 目前因應CPU VR controller的廠家不同，AOZ23567BQI IMON設計也會針對不同廠家做變更，詳情請洽詮鼎所代理的AOS產品線人員。

AOS 可應用於Intel下一代 Nova lake Platform 的VNNAON 供電IC

1200 V MOSFET&nbsp;功率模組&nbsp;薄型器件適於中高頻應用，節省空間，同時降低寄生電感，實現更潔淨的開關特性&nbsp;Vishay&nbsp;推出兩種新型&nbsp;1200 V MOSFET&nbsp;功率模組，提高汽車、能源、工業和通信系統中高頻應用的效率和可靠性。Vishay Semiconductors&nbsp;VS-MPY038P120&nbsp;和&nbsp;VS-MPX075P120&nbsp;分別有四顆和六顆&nbsp;MOSFET&nbsp;的模組，採用薄型&nbsp;MAACPAK PressFit&nbsp;封裝，是先進的碳化矽（SiC）技術和堅固的傳遞模塑結構的理想組合。<figure class="image image_resized" style="width:71.74%;"><img style="aspect-ratio:682/430;" src="https://ddwprd.blob.core.windows.net/content-platform/31771/zh-cn/ckeditor/000_20251208060213.jpg" width="682" height="430"></figure>圖片出處網址:威世科技<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/OU7v0W-Zm8AbXw7rYuYcOg" target="_blank" rel="noopener noreferrer">https://mp.weixin.qq.com/s/OU7v0W-Zm8AbXw7rYuYcOg</a>&nbsp;日前發佈的功率模組集成&nbsp;Vishay&nbsp;新一代&nbsp;SiC MOSFET&nbsp;與用於溫度感測的負溫度係數（NTC）熱敏電阻，以及具有低反向恢復時間的快速本征&nbsp;SiC&nbsp;二極體，從而降低開關損耗，提高效率，適用於光伏逆變器、電動（EV）和混合電動（HEV）汽車充電器、電機驅動器、焊機、DC/DC&nbsp;轉換器、UPS、暖通空調（HVAC）系統、大型電池儲能系統、通信電源等。&nbsp;為提高可靠性，VS-MPY038P120&nbsp;和&nbsp;VS-MPX075P120&nbsp;採用堅固的傳遞模塑工藝技術，產品生命週期遠超市場上現有的傳統解決方案，同時增強熱阻性能。此外，器件高度低，有助於降低寄生電感和電磁干擾（EMI），節省空間，實現更高效、更乾淨的開關特性。模組&nbsp;PressFit&nbsp;引腳矩陣排列符合行業標準佈局，便於輕鬆替換現有設計中的競品解決方案，提高性能。&nbsp;VS-MPY038P120&nbsp;採用全橋逆變器拓撲結構，導通電阻低至&nbsp;38 mΩ，+ 80&nbsp;°C&nbsp;下連續漏極電流為&nbsp;35 A,&nbsp;而&nbsp;VS-MPX075P120&nbsp;則採用三相逆變器拓撲結構，導通電阻為&nbsp;75 mΩ，連續漏極電流為&nbsp;18 A。兩種器件都具有低容值高速開關功能，最高工作結溫達&nbsp;+ 175&nbsp;°C。功率模組符合&nbsp;RoHS&nbsp;標準，無鹵素。

MAACPAK PressFit 封裝 1200 V SiC MOSFET 功率模組，提高效率和可靠性

一、方案整體概述 本方案將英飛凌CYT3DL車載微控制器的高性能車載計算與控制能力，與歐司朗EVIYOS 2.0高解析度智慧照明晶片的精準光型調控能力深度融合，打造了一套面向新一代智慧汽車的車載視覺感知 + 自適應照明一體化解決方案。方案可廣泛應用於車載前照燈自適應遠光控制（ADB）、智慧互動投影、車載環境感知輔助等場景，實現「感知 - 決策 - 執行」的車載智慧照明閉環，同時兼顧功能安全與性能冗餘，符合車載電子電氣架構的嚴苛要求。 二、方案核心硬體組成與協同邏輯<h3 style="margin-left:var(--md-box-h3-margin-left);"> </h3>1. 核心控制單元：英飛凌 CYT3DL 微控制器英飛凌 CYT3DL 是一款針對車載座艙與車身控制的高性能 MCU，其核心硬體特性為方案提供了堅實的計算與控制基礎。<ul><li>強大的雙核心計算架構搭載240MHz Arm Cortex-M7（帶FPU浮點運算單元）與100MHz Arm Cortex-M0+雙核心，可分別承擔複雜算法運算（如照明策略決策、視覺數據預處理）與即時控制任務（如照明驅動指令下發、功能安全監控），兼顧運算性能與控制時效性。</li><li>專業車載外設與介面支援 4 路 CAN FD（最高 8Mbps）、2 路 LIN、2 路 CXPI 等車載總線，可無縫對接整車電子架構；配備 4 車道 MIPI CSI-2 介面（最高 1920×720@60Hz），可直接接入車載攝影機完成環境感知數據採集；同時整合單通道 FPD-Link/LVDS 介面，實現高解析度照明控制指令的穩定傳輸。</li><li>ASIL-B 功能安全等級內建MPU（記憶體保護單元）、PPU（周邊保護單元）、SECDED ECC（硬體糾錯）、多級看門狗等安全機制，滿足車載功能安全的基本要求，保障照明與感知系統的穩定運行。</li><li>整合化圖形與影片處理能力內建 2048KB 視訊 RAM、2D 圖形加速引擎與視訊捕捉/顯示單元，支援即時視覺數據的預處理與照明光型的動態渲染，無需額外外掛影像處理晶片，簡化硬體架構。</li></ul>2. 核心執行單元：歐司朗 EVIYOS 2.0 智能照明晶片歐司朗 EVIYOS 2.0 是業界領先的高解析度 LED 智能照明晶片，其核心特性為方案提供了精準的光型執行能力。<ul><li>超高分辨率光型調控晶片整合了25600個可獨立控制的LED像素單元，可實現微米級的光型切割與投射，支援ADB系統的精細化遠光防眩、道路標誌增強、行人區域補光等複雜光型需求。</li><li>快速響應與寬溫適配LED像素單元的響應時間可達微秒級，能夠根據前方路況（如車輛、行人、障礙物）實現光型的毫秒級切換；同時支援-40℃~125℃的車載寬溫工作範圍，適配各類極端行車環境。</li><li>低功耗與高可靠性採用先進的半導體封裝工藝，在實現高解析度控制的同時保持低功耗特性，且具備車載級的抗震動、抗電磁干擾能力，滿足車規級可靠性要求。</li></ul>3. 硬體協同邏輯<ol><li>感知層車載攝像頭通過 CYT3DL 的 MIPI CSI-2 介面完成前方路況（車輛、行人、車道線等）數據採集（支援100M ETH，也可以直接從座艙Soc獲取影像資訊，搭配2M VRAM更快地處理影像）。</li><li>決策層CYT3DL基於預處理的感知數據，結合整車CAN FD和ETH總線傳輸的車速、轉向等資訊，通過內建演算法生成自適應照明策略（如遮蔽對向車輛區域、增強彎道照明範圍）；</li><li>執行層CYT3DL通過Uart介面將照明控制指令下發至歐司朗EVIYOS 2.0驅動模組，驅動晶片完成25600個LED像素的精準開關與亮度調節，實現預期光型的投射。</li><li>安全監控層Cortex-M0+核心獨立監控整個系統的運行狀態，透過內建的安全機制即時校驗指令與回饋數據，確保系統無故障運行。</li></ol><div id="detail_plan_img" class="detail-img-section"><section title="場景應用圖"><h4 class="sub-title">►場景應用圖</h4><img src ="https://ddwprd.blob.core.windows.net/content-platform/31740/zh-tw/images/solutionSceneryDiagram_20251216011656.png"></section><section title="展示板照片"><h4 class="sub-title">►展示板照片</h4><img src ="https://ddwprd.blob.core.windows.net/content-platform/31740/zh-tw/images/solutionPicFront_20251216011655.png"><img src ="https://ddwprd.blob.core.windows.net/content-platform/31740/zh-tw/images/solutionPicBack_20251216011655.png"></section><section title="方案方塊圖"><h4 class="sub-title">►方案方塊圖</h4><img src ="https://ddwprd.blob.core.windows.net/content-platform/31740/zh-tw/images/solutionFuncDiagram_20251216011656.png"></section><section id="detail_feature" title="核心技術優勢"><h4 class="sub-title">►核心技術優勢</h4>極致光型精度：25600個獨立可控像素單元可實現比傳統ADB（百級像素）更精細的光型調控，例如可精準遮蔽對向車輛駕駛室區域，同時保留道路其他區域的遠光照明，既保障行車安全又不犧牲照明視野。低延遲閉環響應：CYT3DL的M7核心具備強大的演算法運算能力，結合EVIYOS晶片的微秒級響應，可實現「感知-決策-執行」全鏈路≤50ms的延遲，適配高速行車場景下的快速路況變化。高速UART通訊介面：CYT3DL支援最高25Mhz的UART，保證了數據傳遞效率。單MCU整合多核心功能：CYT3DL整合了視覺數據採集、演算法運算、總線通訊、圖形處理等功能，無需額外配置影像處理MCU（內建2.5D Graphic）與照明驅動MCU，大幅減少硬體板卡的元件數量，降低PCB佈局難度。雙核心安全監控：Cortex-M7負責業務運算，Cortex-M0+獨立承擔安全監控，實現「運算-監控」物理隔離，符合ASIL-B功能安全等級要求。</section><section title="方案規格"><h4 class="sub-title">►方案規格</h4>英飛凌CYT3DL- 主核心：32位元Arm Cortex-M7（最高240 MHz），支援單/雙精度浮點運算單元（FPU）- 副核心：32位元Arm Cortex-M0+（最高100 MHz）- 快取與儲存：16 KB指令快取、16 KB資料快取；64 KB指令緊密耦合記憶體（I-TCM）、64 KB資料緊密耦合記憶體（D-TCM）- 安全機制：雙核心均配備記憶體保護單元（MPU）- 攝影機輸入：MIPI CSI-2（最高解析度1920×720@60 Hz）+ ITU 656 / 平行RGB/YUV介面- 顯示/控制輸出：單通道FPD-Link/LVDS（最高解析度1920×720@60 Hz）- 車載匯流排：4路CAN FD（最高8 Mbps）、2路LIN（符合ISO 17987標準）、2路CXPI（最高20 kbps）- 記憶體擴展：2路串列記憶體介面（SMIF），支援SPI/HyperBus協議，最大可擴展512 MB外部儲存，支援即時執行（XIP），高速UART-25MHz（MAX）歐司朗EVIYOS 2.0- 獨立像素數量：25,600個（可配置像素矩陣）- 像素控制精度：獨立開關+8位元亮度調節（256級）- 像素響應時間：＜10 µs（開關速度）- 光型切換延遲：＜5 ms（完整光型過渡）- 色溫：5000 K-6500 K（冷白光，可通過CYT3DL調節）- 工作溫度：-40 °C~125 °C- 抗濕度：10%-95% RH（無冷凝）- 電磁相容性（EMC）：符合EN 61000-6-3車載EMC要求</section></div>

ST首款定位精度達自動駕駛級別並且符合汽車安全標準的多頻GNSS接收器

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