作者 : Socionext官方微信
出處 : https://mp.weixin.qq.com/s/K5YxkhNd-k4HoJJey2ERBA
新能源汽車的市場規模在過去幾年中取得了迅猛發展，已經成為乘用車市場表現最為亮眼的板塊，同時它也推動著汽車產業向更加智慧化、網聯化方向邁進，給用戶帶來全新的駕駛和出行體驗。為了實現更高級別的智慧駕駛功能，汽車廠家採用多種多樣的傳感技術來探測道路狀況，使車輛能夠自主地感知周圍的情況，做出適當的決策和行動。但如果僅關注外部道路環境的話就忽略了另一個重要組成部分：駕駛員和乘客。無論自動駕駛、自動泊車做得再高級，駕駛員和乘客的安全更是重中之重，尤其是近幾十年來，兒童或寵物被遺留在車內，引發人身事故的案例不在少數。值得關注的是，座艙感測器技術正在快速發展，而且相關行業規定也在不斷完善中。
市場與政策雙驅動
近幾年，全球已有不少汽車廠商開始重視兒童存在檢測（CPD）或座艙乘客監控系統（OMS），並在部分車型上部署感測器來檢測後排乘客。另一方面，歐盟新車認證協會（Euro-NCAP）、美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）都在積極推動CPD功能納入測評汽車的評分系統。在中國，新車評價規程（C-NCAP）也跟進了相關內容，確定在 2025 版規程中加入兒童遺忘車內提醒功能測評方案，為安裝該裝置的車輛提供加分項，未來將從功能、性能、安全、軟體識別演算法精度等多個角度對車輛兒童滯留檢測裝置進行測試評分。
兒童存在檢測手段可分為間接感應和直接感應兩種，間接感應則利用開車門、壓力或電容感應等資訊，根據邏輯推斷車內是否存在滯留目標。直接感應可通過感知心跳、呼吸、運動等生命跡象來檢測車內是否確切存在人的能力。根據E-NCAP規定，從2025年起只有直接感應解決方案才能獲得分數，在眾多解決方案中單顆毫米波雷達方案日趨成為了主流方案之一。
為什麼是毫米波雷達方案？
目前主流的兒童檢測或坐艙監控方案有毫米波雷達感測器、攝像頭、以及超聲波感測器。攝像頭方案受限於其檢測角度，副駕駛及後座乘客很容易被遮擋，還存在著一定的隱私問題。超聲波感測器方案在自動泊車、盲區檢測等汽車應用中具有一定的成本優勢和可靠性，但由於其檢測精度較差，無法精准區分人和靜物。
相較之下，毫米波雷達利用毫米波頻段進行無線電波探測，在人體感應運用上有著明顯的優勢，它能穿透衣服、毛毯等材料，感知各種生物信號，甚至是輕微的呼吸和心跳，例如正在熟睡的嬰兒或寵物。
毫米波雷達微動檢測結果
Socionext前不久發佈了一款60GHz車載毫米波雷達SC1260系列產品產品，主機廠可以僅在1顆毫米波雷達SoC上直接實現CPD功能，以最大程度降低成本。它採用時分複用（TDM-MIMO）處理方式，帶有多個發射和接收天線，能精准檢測汽車座艙中乘員的位置或移動。
Socionext SC1260系列產品
在汽車座艙應用場景中，它還具有超低功耗的特點。相較于市面上的友商產品，Socionext的這款產品可以做到更低的功耗以及更小體積，這對於功耗預算緊張的新能源汽車而言十分重要。這款產品 在0.1%占空比運行時，功耗僅為0. 72mW。相較於攝像頭方案，Socionext的這款產品能顯著降低功耗至50%左右。即使在停車場景使用車載電源的情況下，也能實現長時間連續運行監控車內情況。
汽車內部空間一般十分有限，能夠座艙感測器的位置無外乎儀錶盤上方、A/B/C柱上、或是車內後視鏡周圍，因此對感測器外形尺寸提出了要求。毫米波雷達有著較強的穿透性，能穿透塑膠、布料等特定材質，輕鬆集成到上述有限的空間位置。另外，Socionext SC1260系列毫米波雷達採用高度集成設計，晶片中直接內置了雷達信號處理單元（距離/角度/存在檢測）、天線、RF電路、ADC、FIFO、SPI介面和智慧電源控制定序器，可實現靈活的占空比控制，通過超小的PCB設計，減少BOM成本。
這款系列產品還通過了AEC-Q100 2級汽車應用認證，能在 -40℃至125℃的溫度範圍內工作，能在具有挑戰性的環境下實現CPD等功能。
事實上目前國內已有不少車廠提前佈局，選用融合有毫米波雷達感測器的解決方案來實現CPD功能，系統在檢測到後排有微弱生命體征時，車輛將通過雙閃或鳴笛等多種方式對向車主提供多維度報警，守護“小小乘客們”的安全。
車內毫米波雷達還能幹什麼？
十年前大家對汽車座艙的需求可能只是聽聽廣播，藍牙連接手機放放音樂，後來出現了液晶屏能夠準確導航、使用語音操控等功能受到了市場追捧。現如今隨著用戶個性化需求增多，座艙設計從原先的功能聚合轉變為體驗至上。毫米波雷達恰巧可以滿足這一市場變化。Socionext毫米波雷達技術的應用遠不止CPD功能，作為一款可擴展、可升級的解決方案，它還能帶來多種智慧駕艙新體驗，如座情況檢測（SOD）、車內入侵偵測以及手勢操作等功能，保障駕乘安全，增強座艙黑科技體驗感。
Socionext毫米波雷達感測器車內應用案例
當前，車內感測器技術的升級融合再升級正在加速推動著汽車座艙智慧化快速發展。Socionext期望以晶片為基礎，攜手更多的汽車生態合作夥伴一起，帶來不斷升級的、滿足用戶想像的智慧駕乘新體驗。
市場與政策雙驅動
近幾年，全球已有不少汽車廠商開始重視兒童存在檢測（CPD）或座艙乘客監控系統（OMS），並在部分車型上部署感測器來檢測後排乘客。另一方面，歐盟新車認證協會（Euro-NCAP）、美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）都在積極推動CPD功能納入測評汽車的評分系統。在中國，新車評價規程（C-NCAP）也跟進了相關內容，確定在 2025 版規程中加入兒童遺忘車內提醒功能測評方案，為安裝該裝置的車輛提供加分項，未來將從功能、性能、安全、軟體識別演算法精度等多個角度對車輛兒童滯留檢測裝置進行測試評分。
兒童存在檢測手段可分為間接感應和直接感應兩種，間接感應則利用開車門、壓力或電容感應等資訊，根據邏輯推斷車內是否存在滯留目標。直接感應可通過感知心跳、呼吸、運動等生命跡象來檢測車內是否確切存在人的能力。根據E-NCAP規定，從2025年起只有直接感應解決方案才能獲得分數，在眾多解決方案中單顆毫米波雷達方案日趨成為了主流方案之一。
為什麼是毫米波雷達方案？
目前主流的兒童檢測或坐艙監控方案有毫米波雷達感測器、攝像頭、以及超聲波感測器。攝像頭方案受限於其檢測角度，副駕駛及後座乘客很容易被遮擋，還存在著一定的隱私問題。超聲波感測器方案在自動泊車、盲區檢測等汽車應用中具有一定的成本優勢和可靠性，但由於其檢測精度較差，無法精准區分人和靜物。
相較之下，毫米波雷達利用毫米波頻段進行無線電波探測，在人體感應運用上有著明顯的優勢，它能穿透衣服、毛毯等材料，感知各種生物信號，甚至是輕微的呼吸和心跳，例如正在熟睡的嬰兒或寵物。
毫米波雷達微動檢測結果
Socionext前不久發佈了一款60GHz車載毫米波雷達SC1260系列產品產品，主機廠可以僅在1顆毫米波雷達SoC上直接實現CPD功能，以最大程度降低成本。它採用時分複用（TDM-MIMO）處理方式，帶有多個發射和接收天線，能精准檢測汽車座艙中乘員的位置或移動。
Socionext SC1260系列產品
在汽車座艙應用場景中，它還具有超低功耗的特點。相較于市面上的友商產品，Socionext的這款產品可以做到更低的功耗以及更小體積，這對於功耗預算緊張的新能源汽車而言十分重要。這款產品 在0.1%占空比運行時，功耗僅為0. 72mW。相較於攝像頭方案，Socionext的這款產品能顯著降低功耗至50%左右。即使在停車場景使用車載電源的情況下，也能實現長時間連續運行監控車內情況。
汽車內部空間一般十分有限，能夠座艙感測器的位置無外乎儀錶盤上方、A/B/C柱上、或是車內後視鏡周圍，因此對感測器外形尺寸提出了要求。毫米波雷達有著較強的穿透性，能穿透塑膠、布料等特定材質，輕鬆集成到上述有限的空間位置。另外，Socionext SC1260系列毫米波雷達採用高度集成設計，晶片中直接內置了雷達信號處理單元（距離/角度/存在檢測）、天線、RF電路、ADC、FIFO、SPI介面和智慧電源控制定序器，可實現靈活的占空比控制，通過超小的PCB設計，減少BOM成本。
這款系列產品還通過了AEC-Q100 2級汽車應用認證，能在 -40℃至125℃的溫度範圍內工作，能在具有挑戰性的環境下實現CPD等功能。
事實上目前國內已有不少車廠提前佈局，選用融合有毫米波雷達感測器的解決方案來實現CPD功能，系統在檢測到後排有微弱生命體征時，車輛將通過雙閃或鳴笛等多種方式對向車主提供多維度報警，守護“小小乘客們”的安全。
車內毫米波雷達還能幹什麼？
十年前大家對汽車座艙的需求可能只是聽聽廣播，藍牙連接手機放放音樂，後來出現了液晶屏能夠準確導航、使用語音操控等功能受到了市場追捧。現如今隨著用戶個性化需求增多，座艙設計從原先的功能聚合轉變為體驗至上。毫米波雷達恰巧可以滿足這一市場變化。Socionext毫米波雷達技術的應用遠不止CPD功能，作為一款可擴展、可升級的解決方案，它還能帶來多種智慧駕艙新體驗，如座情況檢測（SOD）、車內入侵偵測以及手勢操作等功能，保障駕乘安全，增強座艙黑科技體驗感。
Socionext毫米波雷達感測器車內應用案例
當前，車內感測器技術的升級融合再升級正在加速推動著汽車座艙智慧化快速發展。Socionext期望以晶片為基礎，攜手更多的汽車生態合作夥伴一起，帶來不斷升級的、滿足用戶想像的智慧駕乘新體驗。