现今社会，马路行驶车辆越来越多，这无疑让交通环境变得复杂了起来，交通事故也是频频发生，几乎一半的交通死亡事故发生在夜间，夜间行车安全成为了汽车照明革新的一个突破口。 随着机器视觉、复杂传感以及阵列光源等技术的发展，以及市场对智能驾驶辅助功能的需求，自适应远光系统——ADB（Adaptive Driving Beam）应运而生。自适应远光灯的兴起就是汽车照明系统进入了一个新时代。 欧洲和日本的汽车厂商、一线供应商和光源技术供应商已经开始涌入新兴的自适应远光灯 (ADB) 市场。自适应远光灯（ADB）是一种能够根据路况自适应变换远光光型的智能远光控制系统。 根据本车行驶状态、环境状态以及道路车辆状态，ADB系统自动为驾驶员开启或退出远光。同时，根据车辆前方视野中的车辆位置，自适应变换远光光型，以避免对其他道路使用者造成眩目。
世平集团也紧随市场的脚步推出基于 NXP S32K144 + TI TPS92662-Q1 的汽车汽车防眩目自适应远光灯系统 (ADB) 方案，采用矩阵式大灯，实现自动为驾驶员开启或退出远光。
硬件设计：
MCU Board：使用 NXP S32K144 作为 Lighting ECU Microcontroller，一方面通过 CAN 总线与 BCM 及其它 ECU 连接，另一方面使用 UART 搭配 CAN物理层与 TI LED Matrix Manage TPS92662-Q1 通信。
- ARM Cortex-M4 up to112Mhz；
- Flash/RAM-512 KB / 64KB；
- 丰富的外设资源： 4 × 16bit timer、1 × 32bit LP timer、RTC、4 x LPSPI(with 1 emulated SPI by Flex IO)、4 x LPUART、 3 x FlexCAN 、2 x16（12-bit）ADC
- Function Safety ASIL-B
ADB Board：使用 TI TPS92662-Q1 作为 LED Matrix Manage，单颗最多可独立控制 12 颗 LED，该方案共使用两颗 TS92662-Q1，每颗 IC 搭配8颗CREE车规级 LED，共16颗LED。
-输入电压范围: 4.5 V to 60 V
-三个串联开关的四个子串（12 LED Max）
- Multi-Drop UART 通信接口
-与 CAN 物理层兼容
- Crystal Oscillator Driver
-外部 EEPROM I2C 接口
-可编程 10 位 PWM 调光
- LED开路和短路检测与保护
-符合 AEC-Q100 汽车应用认证
POWER Board：使用 TI LM5122 搭配 TPS92518HV-Q1 的 BOOST+BUCK 双级架构作为 LED 驱动，并使用 TI TPS54260-Q1 为 MCU 以及 LED Matrix Manage 提供 5V 电源。
视觉处理 Board：使用 NXP S32V MPU 搭配 720p 摄像头实现视觉处理的功能。摄像头采集到的前方行车视野被传输到 NXP S32V 芯片处理，通过算法将视野信息转化为亮度信息，最后 ADB Board 通过对接收到的亮度信息进行分析处理，从而发出指令，灭掉前方有车区域的灯光。
-S32V234 为Cortex-M4 + 四核 Cortex-A53，获得 ISO26262 认证，汽车安全等级可达 ASIL-B
-APEX2 专业图像处理器，可同时处理 512KB 的数据
-包含 GPU，可跑 360°全景环视算法
-内置 HDR ISP，最多可同时接入 8 路摄像头
方案原理图设计：
方案 Layout 设计：
►场景应用图
►展示板照片
►方案方块图
►核心技术优势
可配合透镜控制前方 15 个暗区的光照亮灭 实现特定的灯光效果，如流水灯效果等 远光灯自动开启：当夜间车速超过一定值时，自动开启远光灯 配合前置摄像头及 ADAS 实现远光灯光选择性避让，让对方来车、前车、 行人、物体不受远光的侵袭
►方案规格
方案采用模块化设计，分为三个部分 MCU Board、Power Board、ADB Board，方便客户进行拆解式开发 使用 24 颗 LED，每个 LED 可独立控制其亮灭及明暗 ADB Board 搭配了特殊的大灯透镜，推广时可给客户展示量产级别的实际矩阵大灯效果 符合 AEC-Q100 认证