6 月 30 日 大联大品佳集团、以及大大通联合举办的 基于英飞凌 PSoC 和驱动IC的贯穿式尾灯方案 已经圆满结束，次研讨会品佳集团技术专家将介绍了基于英飞凌 PSoC 和驱动IC的贯穿式尾灯方案 ，同时还展示了基于 PSoC4 + TLD7002 贯穿式尾灯 DEMO 展示，本场线上研讨会也收到同行们提出的许多精彩的提问，在此再次与大家分享共进。
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 | 英飞凌 PSoC 和驱动IC的贯穿式尾灯方案，整个方案包括哪些组成部分？软件开发使用哪个集成开发环境（IDE）？ |
| MCU、buck电源以及TLD7002；PSoc开发环境是PSoc creator。 |
| | TLD7002线路/SPEC资料 ，网上可以找到吗? 还是需要透过这边跟您们索取？ |
| 目前网上下载不到，请洽品佳集团Infineon产品线企划人员Infineon@sac.com.hk。 |
| | 设计中布线如何考量的？ |
| TLD7002本身对PCB走线是要求不好的，需要注意的是CAN的走线。 |
| | 车灯使用哪些调试接口？ |
| 不同MCU调试接口是不一样的，针对本方案，OTP 烧录口，MCU调试口。 |
| |
尾灯控制器与整车通信也是用CAN 吗? |
| 新能源车一般是CAN通讯的。 |
| | 芯片内部集成有MCU吗？ |
| 没有，需要外部MCU连接，通讯中断，也可通过预先设置的方式点亮灯板。 |
| | 安全保障方面有哪些设计？ |
| LED开路、短路、过温、输入过压、欠压等。 |
| | 请问可以支援到4 channel 并联吗？ |
| 可以。 |
| | 如何区分bin电阻，如何区分左右侧，地址是通过什么方式识别，芯片内部EEPROM如何设置？ |
| BIN是通过MCU实现的，可以通过不同分压范围实现左右区分，TLD7002地址是通过烧录方式实现的。 |
| | 选用PSOC优势？ |
| 原则上对MCU的要求不高，PSOC的优势是HMI接口。如有类似的功能需求，更能体现PSOC的优势。 |
| | 一根CAN总线上可以带几片7002，需要配置地址吗？ |
| 32pcs ， 需要配置地址。 |
| | 芯片抗静电能力多少KV? |
| 通讯口到地 8KV， 其他IO口 2kv。 |
| | PSOC的CAN最大支持波特率？ |
| 支持CAN-FD，5M。 |
| | EMC通过情况？ |
| EMC测试还在进行中，TLD7002本身EMC是比较好的。 |
| | 单芯片16CH，可以用到其他领域吗？ |
| 原则上可以用在所有LED的应用场合。（符合TLD7002的设计规范即可）。 |
| | 汽车尾灯发展需要那些技术？ |
| 功能安全，通讯协议，汽车电子软件设计标准，等。 |
| | 他可以配置通讯协议吧？ |
| 协议是比较简单，有具体需要可以和我们联系：infineon@sac.com.hk。 |
| | TLED-16通道做更大的电流，并联的话怎么保证均流问题？ |
| 可以通过MCU检测每个通道当前电流，然后MCU调节每个通道输出电流来达到均流的目的。 |
| | TLED-16通道全开通的话，做到满载，光衰多大？ |
| 光衰主要看LED本身，需要咨询LED供应商。 |
| | 假如一组短路，会影响到其它的组吗？ |
| 不会，可以自主设定后续操作方式。 |
| |
级联越多是不是会存在时间上的延迟? |
| 通讯速率可以达到2MBit，延迟是很小的。 |
| | 尾灯的稳定性和可靠性怎么样？ |
| LED尾灯本身可靠性是比较高的，整体稳定性是要看整体设计的。 |
| | 7002芯片本身实现恒流功能需要多大的电压压降？ |
| 一般推荐1V。 |
| | 贯穿式尾灯使用寿命怎么样？ |
| 使用寿命是比较长的，具体要看实际设计。 |
| | 协议复杂吗？是可变协议，还是固定协议吗？ |
| 协议比较简答，我们可以提供参考代码，有具体需要可以和我们联系：infineon@sac.com.hk。 |
| | 有没有更新的处理方式，大家都用抖频的处理方式，实际抖频只是将峰值拉低分散，总能量没改变？ |
| 没有大多数是抖频。 |
| | 请问如何做到良好的散热？ |
| 比如外加散热器、增大PCB散热面积、风扇等。 |
| | Step- down converter可以选择DCM/CCM mode? |
| 这要看step-down converter是支持哪种模式，有具体需要可以和我们联系：infineon@sac.com.hk。 |
| | 协议层采用UART是在PSOC里实现的吗？ |
| 是的。 |
| | 单通道时的温，和16通道的温度是多少？温差在什么范围？ |
| 这要看具体设计，与输出电流和LED颗数以及散热设计都有关系。 |
| | LED光源对于散热通风方面的要求高吧？ |
| 是的，需要考虑散热问题。 |
| | 请问电压设计有无限制？ |
| 有的，最大电压是35V。 |
| | 请问这个方案的市场规模如何？ |
| 市场规模是很好的，主要是贯穿式灯市场在成长。 |
| | 电流和电压范围是多少？ |
| 电压范围：6V—20V.单通道电流75mA@V LED = 5 V。 |
| | BIN电阻如何设置？ |
| BIN可以通过MCU采样来实现。 |
| | 4146是赛普拉斯在车灯的主推嘛？还是只是你们方案主推？ |
| 根据车灯的大部分需求及性价比的要求，我们共同选定的主推型号。 |
| |
输出纹波能达到多少? |
| ± 2% output voltage tolerance。 |
| | 单芯片尾灯控制方案应用中如有一种灯功能失效，其它功能灯状态如何设置？ |
| 方案本身具有单通道单独控制能力，以及功能故障检测能力。原则上单个功能失效，不影响其它功能灯状态。也可以由用户自己定义，通过MCU软件实现不同控制功能（处理方式）。 |
| | 该方案有哪些创新点？ |
| 支持ASIL-B功能安全、很好的EMC性能、75mA/16路输出。 |
| | 一般尾灯的主拓扑电路是什么电路，降压还是升压？ |
| 降压多一些。。 |
| | 通讯速度越快的话，有什么要考虑的？ |
| 需要考虑数据丢失的问题以及EMC对数据正确性的影响。 |
| | 我没有看到LDO，LDO用的哪一颗？ |
| LDO推荐采用Infineon的TLS8xxx系列，有具体需要可以和我们联系：infineon@sac.com.hk。 |
| | 从简单的替代传统灯泡到动态转向灯和尾灯迎宾功能逐渐普及，这是技术革新，大家都有目共睹的？ |
| 是的。 |
| | 7002-16ES目前最大功率做到几瓦，在哪些大厂有量产? |
| 主要还是看散热如何。单通道 75ma， 16通道。 |
| | 有没有过电压保护？ |
| 有，可以自主设定电压值。 |
| | PWM 是12bit 还是14 bit？ |
| 14bit调光，平滑度更高。 |
| | 7002-16ES工作频率是多少？ |
| PWM频率可以支持到2KHZ。 |
| | 8KV ESD是VCC input及I/O？ |
| 8KV是HSLIH、HSLIL。 |
| | 驱动芯片最多能够驱动多少路pwm？ |
| 16 路独立的 PWM 输出。 |
| | 升压操作频率范围？ |
| 升压是需要外部电路的。 |
| | 这里说的芯片是适用于调光的吧？ |
| 是的，具有调光功能。 |
| | 采用升压或者降压都是看那种效率高么，不考虑使用环境？ |
| |
休眠电流多少呢? |
| TLD7002的sleep电流是20uA左右。 |
| | 这个灯板支持通过CAN下载hex吗？ |
| 只要MCU支持就可以，TLD7002是不需要的。 |
| | 汽车尾灯驱动方式，现在的技术与原技术有什么区别？ |
| 现在都是支持单颗控制和调光。 |
| | 请问尾灯ECU，未来会被车灯的ZCU整合吗？ |
| 有可能。 |
| | 在不断的开关状态下，会影响寿命么？ |
| 对于LED灯来说，影响寿命的是电流电压，频繁开关不会影响寿命。 |
| | 远光灯的话有什么比较好的芯片推荐？ |
| Infineon是专门远近光驱动方案，有具体需要可以和我们联系：infineon@sac.com.hk。 |
| | 有没有一颗芯片控制多路输出，前后车灯的？ |
| 有的，有具体需要可以和我们联系：infineon@sac.com.hk。 |
| | 这个方案的性价比在哪儿? |
| 这次ASIL-B，省掉CAN transceiver。 |
| | 7002是线性的，前面说加恒压，但是LED不是更流的吗？ |
| 前面加的恒压是为了分担功耗分布（分散降温）。LED驱动（7002）是恒流的。 |
| | 假如LED坏了一组会有如何的表现？ |
| MCU可以读取到LED状态，解决措施需要可以自己定。 |
| | 英飞凌提供整个解决方案吗？ |
| 基于TLD7002，品佳集团可以提供整个解决方案。可联系Infineon@sac.com.hk。 |
| | MCU CAN 通讯如何与LED Board沟通？ |
| 物理层是CAN，协议层是uart。 |
| | 请问驱动IC的静态功耗能够达到多少？ |
| 芯片在正常工作的初始化状态下，电流小于6ma。 |
| | 两个内置MOS，最大可以做多少瓦？ |
| 要看MOS的参数。 |
| | chensen 请问LED车灯寿命？ |
| OSRM灯珠可达10万小时。 |
| | 目前操控灯板的软体是用什么语言写的呢？ |
| c 语言。 |
| |
BUCK给灯板供电需要分流控制吗? |
| 这要看Buck能提供的电流能力。 |
| | 此方案有量产案例吗？ |
| 目前还没有，预计2022年上半年。 |
| | CAN如何与TLD7002连接？ |
| 与其他CAN通讯连接方式是一样的，只是协议层是Uart。 |
| | 可以级联多少个？ |
| 32个。 |
| | 点灯速度是MCU程式调整？ |
| 是的。 |
| | 在挑选产品上，我该如何选择MOSFET呢? 最主要是看RDS(ON)吗? 还是一般在挑选MOSFET时，应该先以哪一个MOSFET规格来判定我该挑选的？ |
| 根据耐压和输出电压来选择，一般来说RDSON越小效率越好。 |
| | 现在这个方案最大能带多少W？ |
| 单芯片在10W左右。 |
| | 恶劣天气对于尾灯有哪些应用的影响? |
| 雨雪、雾天会对灯光穿透力有影响。 |
| | 哪些方案支持N-1功能？实现起来有哪些差异呢？ |
| 此方案支持N-1， 通过硬软件接合的方式。每个芯片都有一个ERR接口。 |
| | 一般来说，车灯是使用升压还是降压，哪一种方式的效率比较好，我个人的经验是降压，不知道大大是否认同，但，目前似乎以升压作法居多？ |
| 前大灯，升压会多些，尾灯部分，降压为主。 |
| | CAN的速率是多少？芯片内的CAN是收和发都支持吗？是不是这样理解，芯片内有一个CAN转TTL？ |
| 是的，通信速率最高到 2Mbit/s。 |
| | 请问驱动功率标准是多少？ |
| 16路输出，每路75mA输出能力。 |
| | 这款输出电压到35V吗？ |
| 最大电压是35V。 |
| | 对于芯片如何选取？还有就是功耗如何降低？ |
| 芯片选择需要看LED颗粒数和电流要求；理论上LED输入电压越低效率越高，IC发热越小，功耗越小。 |
| | 请问一般采用的那种拓扑？ |
| 前端使用预降压，后面接TLD7002，简单说内部采用PWM实时调整电流。 |
| | 过温保护的温度值是？ |
| 芯片内部温度传感器是 175度关闭芯片输出，实际应用可通过外部NTC来设定温度值。 |
| |
开路短路保护阈值是多少? |
| 可以软件设定。 |
| | 目前可控制多少组的LED？ |
| 单颗IC可以控制16路。 |
| | 如果我的产品应用是车后市场，是否可以直接拿一般商规的产品就可以了呢？ |
| 产品应用领域不一样，品质要求是不一样的哦。 |
| | 安全可靠性如何？有在市场的上市车上应用吗？ |
| 支持ASIL-B，已在一线车厂评估。 |
| | 这个尾灯方案是基于CAN的吗？ |
| 是的，物理层是CAN的，但软件还是走的串口的协议。 |
| | 有AECQ认证？ |
| 有的，满足车规要求。 |
| | 汽车尾灯的驱动电路一般隔离耐压要做到多大？ |
| 隔离耐压需要参看国家标准。 |
| | CAN_UART可以讲解下吗？CAN 打包UART信号? |
| 软件还是uart协议，具体情况可联系FAE。 |
| | 请问那种灯的寿命会长点？ |
| LED相比于之前的传统灯具，寿命大幅度增加，这也是LED逐渐普及的原因之一。 |
| | 驱动IC转换效率大约几%？ |
| 效率与LED输入电压有关，压降越小效率越高。 |
| | 车灯也是要过AECQ 100的规范吗？ |
| 是的。 |
| | 有相关驱动程序吗？ |
| 有 DEMO CODE 可以参考，可以联系我们的sales或FAE。 |
| | 以后车辆全部使用LED灯源吗？ |
| 看起来，未来的趋势是这样的。也有可能会有新的照明方式进入。。 |
| | 汽车尾灯都是基于LED设计的吗？ |
| 目前汽车尾灯主流趋势是采用LED光源。 |
| | LED灯组优势哪些？ |
| 支持ASIL-B、PWM调光、保护功能齐全、控制方式灵活、输出电流大。 |
| | Infineon的尾灯方案可以应用到哪些车型上？ |
| 这个方案任何车型都可以应用。 |
| |
方案都支持什么控制方式? |
| MCU通过CAN_Uart方式控制，支持单颗控制以及亮度调整。 |
| | 输出可耐电压是多少？ |
| 最大输出电压为35V，前面需要Boost升压。 |
| | 方案如何提升LED类车灯的发光效率？ |
| 发光效率与LED输入电压有关，压降越小效率越好。 |
后续我们还会有更多关于 大大通线上研讨会，也欢迎大家持续关注~
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