1.國產濾波器突圍戰：三重挑戰下的產業進階之路 隨著 5G 網絡的規模化商用、RedCap 技術的加速部署、車載V2X的逐步覆蓋以及衛星直連通信的落地，移動終端對射頻前端（RFFE）的性能要求與數量需求同步攀升。作為 RFFE 核心無源器件的濾波器，其交付穩定性與技術疊代速度，正深刻影響著終端產品的

一、概述 唯捷創芯（Vanchip）憑藉在手機射頻前端領域的技術累積，已成功拓展至車載市場，其車規級5G射頻前端晶片以「VCA」系列命名，通過AEC-Q100認證，並符合IATF16949生產標準。該方案針對智慧座艙的通信需求，提供Sub-3G分立PA、Sub-6G LPAMiF、LFEM、LNA等

方案概述 C-V2X，Cellular-Vehicle to Everything，是基於蜂窩無線通訊的車聯網的簡稱，是車輛智能化和網聯化的關鍵技術之一，其通訊接口分為PC5直連通訊接口和Uu蜂窩通訊接口，其中PC5直連接口應用於車與車（V2V，Vehicle-to-Vehicle）,車與基礎設施（

  汽車世界即將掀起一場影響十分深遠的革命，不僅是利用電力推進技術來置換不同的動力裝置，汽車和其他車輛的生產將從此發生根本性改變；這場變革的重要性，不亞於福特於1913年導入移動式裝配線。 創新為汽車產業帶來了巨幅的進步。汽車製造商正持續不斷地為車輛研發新技術，無論是要提高安全性、提供更優異的性能還

意法半導體的ASM330LHB車規MEMS慣性傳感器模塊測量高度準確，適用於各種汽車系統功能，並配備專用軟體，可解決ASIL B級功能安全應用設計難題。 該模塊由三軸數字加速度計和三軸數字陀螺儀組成，採用車規級設計，提供六通道同步輸出，優異的慣性測量準確度可提高汽車在相關環境中的定位精確度。模塊支持

從安全帶面世至今，汽車安全已經有了長足的進步。新的傳感器和計算能力為所有人帶來先進的保護功能，無論是駕駛員、乘客，還是行人和騎行者。現在，設計工程師的任務是快速高效地部署這些技術，以便更廣泛地發揮其優勢。   汽車安裝的視覺傳感器越來越多，包括攝像頭、雷射雷達和雷達。這些傳感器使得車輛能夠檢測到許多

前言       在老吳上一篇 V2V 的博文中，介紹了車輛之間的相互通訊，如果車輛還可以跟更多的裝置溝通豈不是更好，例如和交通道路號誌通訊，來知道附近通行狀況或是限速等資訊，V2X 中的 X 就可以代表 Everything，像是車輛本身之外的其他車輛、道路設施等等，這將可以大大提升汽車行車安全，