EconoDUAL™ 3 FF900R17ME7W_B11基板採用Wave波浪結構，針對開放式液冷散熱器應用進行了優化，以實現更高的功率密度和更長的使用壽命。目前的EconoDUAL™ 3 Wave產品組合新增了1700V電壓等級的900A模塊。 圖片來自：英飛凌工業半導體微信公眾號 產品型號： •

非隔離型單相併網逆變器由於其體積小效率高等特點廣泛應用於小功率光伏發電系統（2-10kW），但由於併網系統不含變壓器且光伏電池板等對地存在多處分布電容，功率器件在高頻開關時，在光伏電池板、逆變器、電網間形成共模電流。   非隔離型併網逆變器共模電流迴路示意 為了保證人員和設備安全，對地漏電流必須要抑

作者：英飛凌工業半導體 PrimePACK™ TRENCHSTOP™ IGBT7系列新推出了兩個產品，1600A 1200V PrimePACK™ 2和2400A 1200V PrimePACK™3+。IGBT7使得PrimePACK™ 2在相同封裝內的電流輸出增加了77%，達到1600A。採用Pr

作者：英飛凌工業半導體 隨著功率半導體技術的發展，三電平拓撲廣泛應用在光伏逆變器，儲能PCS和UPS等各種系統中。在設計中，追求的重要目標是功率密度和性價比，充分挖掘逆變器的潛力，在不提升成本的同時增加IGBT模塊的輸出電流能力，同時提高整機效率。 本文以英飛凌的Easy4B模塊應用為例，引入DPW

驅動電機及其控制系統是新能源汽車的主要執行機構，驅動電機的性能決定了新能源汽車的主要性能。與傳統汽車相比，驅動電機取代了發動機，將電能轉化為機械能以驅動汽車。            純電動汽車驅動電機分類           純電動汽車（ev）的驅動電機根據不同的分類標準可以分為多種類型。以下是幾種

不斷增長的消費需求、持續提高的環保意識/環境法規約束，以及越來越豐富的可選方案，都在推動著人們選用電動汽車 (EV)，令電動汽車日益普及。高盛近期的一項研究顯示，到 2023 年，電動汽車銷量將占全球汽車銷量的 10%；到 2030 年，預計將增長至 30%；到 2035 年，電動汽車銷量將有可能占

作者：英飛凌工業半導體 馬新，王恆 摘要：EconoDUAL™3是一款經典的IGBT模塊封裝，其上一代的1700V系列產品已經廣泛應用於級聯型中高壓變頻器、靜止無功發生器（SVG）和風電變流器，覆蓋了中功率和一部分大功率的應用場合。隨著晶片技術的發展和市場對高功率密度IGBT模塊的需求增加，英飛凌已

作者：英飛凌官微 英飛凌新推出的IGBT7單管系列市場熱度不減，本文為大家整理針對該產品系列的常見問題，一看就懂，牢牢碼住! IGBT7都通過了哪些可靠性測試？ 答：IGBT不論單管和模塊都需要通過多項可靠性測試以保證其長期使用穩定性，與電性能相關的主要有HTGS，HTRB，H3TRB，HV-H3T

作者：英飛凌工業半導體 花文敏 MPPT（Maximum Power Point Tracking）是光伏逆變器系統實現最大程度利用太陽能的關鍵部分，不同的MPPT拓撲有各自的特點。本文將對比常見的三種MPPT電路，並對雙boost (Dual Boost)的開關模式限制做了原理性分析，直觀解釋了D

傳統電力電子應用中，IGBT的續流二極體一般以矽基FRD（快恢復二極體）為主，而矽基FRD的性能限制了IGBT的開通和關斷行為的潛力，對開關損耗是很大的拖累。為此，基本半導體研發推出了一種混合式IGBT（即混合碳化矽分立器件）來解決這一問題，即在IGBT中把續流二極體用碳化矽SBD（肖特基二極體）替