新思SYN43756晶片本身的信令功率設定在nvram檔案中，但在實際使用中與設備進行信令連接後，還會受到雙方設備協商的無線電協議的功率限制，也就是國碼對應的功率限制。例如，US國碼與CN國碼所對應的功率和可使用的頻道是不一樣的。那麼，使用者如何查看當前的功率呢？可以按照以下步驟進行：
1，先依據使用者的產品需求，調整NVRAM中不同速率下的最大功率配置，如下圖：
圖1，引用新思43752_NVRAM_customer_v5說明文件
2， 在預設的產品軟體中的clm檔案會保存超過100個國家碼的功率設定值，當產品與設備建立Wi-Fi連線後，會自動協商所使用的國家碼，進而調用clm預設的功率配置。
圖2，引用新思 CLM 表格
3，輸入 wl status 查看目前的連線狀態。
輸入wl nrate查看當前的連接速率，
輸入wl country查看當前使用的國家代碼。
輸入wl curpower可以列印當前的功率配置情況。
圖3，抓取產品的日誌
4， 打印出來的功率數據中有三種資訊，分別是：法規限制（Regulatory Limits）、板卡限制（Board Limits）以及功率目標（Power Targets）。
其中 Regulatory Limits 就是在 clm 中對應的國家碼所配置的功率。
Board Limits就是nvram檔案裡設定的功率值加上1.5dBm。
Power Targets 就是目前產品所採用的實際功率值。
功率目標=監管限制和板卡限制兩者中較小的那個值-1.5dBm
比如，Regulatory Limits 為 13.5dBm，Board Limits 為 17.5dBm，
那麼，功率目標=13.5-1.5=12dBm。
如果，Regulatory Limits為19.5dBm，Board Limits為17.5dBm，
那麼，功率目標=17.5-1.5=16dBm。
5， 如果產品在測試過程中，發現功率沒有達到 NVRAM 設定的功率值，就要考慮 CLM 裡預設的功率是否偏小，可以使用步驟 4 的方法來確認 Power Targets 是否比 NVRAM 設定的小了。
如果偏小了，就驗證非信令下的功率是否準確，如果準確的話就需要調整clm檔案。
常見問題解答（FAQ）
問題1：SYN43756在典型工作模式下的總功耗範圍是多少？
答案：
·功耗範圍：
喔連續傳輸模式：1 Mbps @ 21.5 dBm模式：典型值 1440mW（包含模擬與數位電路）
喔連續發射模式：MCS7，HT20，1SS，1 TX @ 19 dBm 模式：典型值 1260mW（受均衡器配置影響）
·構成：
喔TX功耗（占40%）：驅動器+預加重
喔RX功耗（占50%）：CTLE+DFE+時鐘恢復
喔開銷（占10%）：PLL/校準電路
問題2：哪些關鍵配置因素顯著影響SYN43756的動態功耗？
答案：
核心影響因素：
1. 數據速率：112G模式的功耗比56G模式高約20–30%。
2. 均衡強度：
喔TX：預加重（Pre-emphasis）每增加3dB，功耗上升5–8%
喔RX：DFE抽頭數從5增加到7，功耗提升10–15%
3. 工藝節點：5nm相比7nm在相同配置下功耗降低15–20%
4. 溫度：結溫每升高10°C，漏電功耗增加1.5–2倍
問題3：SYN43756的待機（Standby）與休眠（Sleep）模式功耗如何？
答案：
模式 | 功耗範圍 | 喚醒時間 |
|---|---|---|
待命 | 10–20毫瓦/通道 | <1微秒 |
深層睡眠 | 0.5–2毫瓦/通道 | 100–500微秒 |
觸發條件： |
·鏈路無數據流超過50μs → 自動進入待機模式
·外部 PMU 信號觸發 → 進入 Deep Sleep（關閉 PLL/ADC）
問題4：如何準確估算SYN43756在系統級場景中的功耗？
答案：
推薦方法：
工具鏈：
喔使用 Synopsys PrimePower 或 PowerArtist + IBIS-AMI 模型
2. 輸入條件：
喔通道損耗模型（S參數）
喔碼型密度（PRBS31 vs 真實業務流）
喔電壓/溫度/製程角（FF/SS/TT）
3. 輸出報告：
純文字
通道功率分解 @112G PAM4：
- TX：42毫瓦
- RX：58毫瓦
- PLL：8mW
- 總計：108mW/Gbps (TT/25°C/0.75V)
問題5：新思提供哪些降低SYN43756功耗的設計方案？
答案：
官方優化策略：
自適應均衡技術：
喔動態關閉閒置DFE抽頭（節省7–12% RX功耗）
2. 電壓域調節：
喔工作電壓從0.8V降至0.72V（犧牲5%頻寬，降低功耗15%）
3. 時鐘門控：
喔基於數據活動率關閉局部時鐘樹（降低動態功耗10–20%）
4. 封裝協同設計：
喔採用2.5D封裝縮短互連 → 減少驅動功耗
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