汽車行業正經歷一場深刻的變革，滿足功能安全要求和軟體定義車輛SDV標準成為行業共識，這不僅改變了汽車製造商(OEMs) 的設計和製造方式，也為推動汽車產業向智能化、網聯化轉型提供了新的思路。近日，安森美(onsemi) AMG汽車市場營銷經理Qing Zhang在出席第33屆DVN照明展會時，詮釋了安森美在軟體定義汽車趨勢之下，提供的汽車前大燈驅動創新解決方案價值主張。
軟體定義汽車，Zonal架構如何定義新的價值點？
軟體定義汽車技術未來發展趨勢集中於軟體，硬體和通信架構的革新上，硬體架構趨向於算力集中電源分散，硬軟體解耦，而軟體架構則強調基於SOA的分層設計，通信架構則趨向於統一的的以太網從中央計算一直到邊緣節點如執行器和傳感器，以提高系統的靈活性和效率。
傳統的車輛架構基於集中式電子控制單元和複雜的布線，導致可擴展性和性能具有天然的局限性，而Zonal架構則重組了拆散了整體式結構，將車輛的電子系統按物理位置劃分為幾個專門的模塊化區域，提高了系統的整體協調性和響應速度，滿足現代車輛中大量傳感器和執行器的數據交換需求，同時還具備可擴展性和互操作性，增強了系統的兼容性和靈活性，也對SDV提出了更高要求。
其中比較明顯的變化是數據架構作為汽車電氣架構的重要組成，涉及到車輛內部數據的交換和管理，隨著車輛功能的增加，數據量也在急劇增加，這要求車輛的通信架構能夠處理更多的數據，此外，優化汽車通訊架構，利用區域控制器、網關，以及實施軟體更新架構，對於提升安全性能和系統管理效率至關重要。汽車以太網因其高帶寬、可擴展性和安全性而成為SDV的優選解決方案。
對於OEMs而言，開發SDV的核心目標是提升靈活性與可升級性，以及降低成本和提高效率。通過軟體更新，OEMs可以實現車輛功能的持續改進，無需硬體更改即可添加新特性。此外，簡化設計流程減少了複雜性和成本，加快了產品開發周期和市場響應速度。同時，SDV還為OEMs開闢了新的收入來源，如按需功能和服務訂閱模式，延長了車輛的盈利周期，並提升了用戶體驗，結合數字化服務和高級安全特性，提供更加個性化的駕駛體驗。
基於10Base-T1S，安森美推出MCU-less汽車前照燈方案
以汽車LED大燈應用為例，傳統前照燈通常需要MCU來控制不同的LED驅動模塊。為響應並順應了SDV的趨勢演進，安森美創新性推出了無微控制器（MCU-less）前照燈解決方案，採用10Base-T1S以太網接口，逐漸取代了傳統的CAN網絡或LIN網絡結構，能通過ECU-Light架構實現區域控制，實現了每個節點的汽車以太網化。
通過將控制邏輯集成到RCP晶片中，該方案消除了對MCU的需求，這種設計不僅簡化了系統結構，降低了成本，還使得軟體更新更加便捷，系統更容易進行功能擴展，數據交換在軟體層之間進行，包括控制、報告和用戶界面/應用程序接口，這種數據交換不僅提高了性能，還使得車輛能夠更好地適應新技術和市場需求。
此外，該解決方案還以其高度集成的設計，提供了市場上最小的尺寸和最低的BOM成本。這些驅動器支持單片升壓和降壓通道，集成了電流傳感器，無需額外的分流電阻，從而優化了成本、尺寸和效率。
值得強調的是，藉助安森美最新推出採用了先進的65nm BCD工藝技術的Treo平台，能夠快速實現該汽車LED驅動解決方案。Treo平台支持1-90V寬電壓範圍、高達175°C的工作溫度，通過模塊化架構能夠快速實現安森美各種模擬和數字IP的組合，大大加速了未來新產品的研發進程，同時也極大地降低了成本。
軟體定義車輛為OEMs提供了更快的創新速度、更低的成本以及全新的商業模式，已逐漸成為行業新的共識。而憑藉超過15年的經驗，安森美在汽車總線控制、LED驅動器解決方案領域展現了卓越的性能和集成度，能夠幫助OEMs和燈具製造商提升用戶價值，助力軟體定義車輛，推動智能交通的未來發展。
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