電動汽車越來越受歡迎。如今電動汽車的發展趨勢是，電機功率越來越大，但為了保證續航里程，行駛中的電耗也要越來越低。這看似不可能完成的任務，背後的最大功臣正是主驅逆變器。
市面上眾多熱門車型採用了英飛凌的主驅逆變器方案，那麼英飛凌逆變器方案有哪些優點，它又是怎麼讓電動汽車性能提高的同時還保證續航里程？
英飛凌做為全球領先的汽車半導體供應商為新能源汽車電控系統提供完解決方案。
電控方案可分解為兩部分：
1 功率逆變執行部分
該部分也被稱為power stack, 功率磚，包含了功率模塊，域驅晶片，電流傳感器。
功率模塊實現電力變換，為新能源汽車開發的EDT系列IGBT晶片提高了逆變器轉換效率，確保汽車安全行駛。Zero defect (0失效)一直是我們追求的目標。HybridPACK™ Drive功率模塊自2017年量產以來已經為超5百萬電動汽車提供驅動電力。搭配高可靠的驅動晶片及高精度的電流傳感器保證系統性能及可靠性。
2 控制與功能安全部分
該部分包含了MCU/PMIC/Driver等器件。
在控制部分，AURIX™ 系列MCU與TLF35584系列PMIC 搭配EiceDrive™ 實現系統級ASIL-D級功能安全，保證汽車行駛指令準備無誤的傳遞給各個系統。AURIX™ 已經累積出貨超5億片。
電動汽車的很重要的兩個核心參數就是續航里程和加速度。這兩個參數都和功率模塊有非常強的關聯性。
同樣的電池電量在不同的車上會有不同的續航表現，功率模塊的損耗決定了系統的轉換效率，英飛凌的車規級功率模塊致力於調節性能與可靠性之間的平衡關係，包括：
1 英飛凌優化了EDT2代 IGBT晶片的設計與生產工藝，使得損耗遠低於其他同類產品
2 未來還有EDT3代IGBT晶片推出
3 第三代半導體的重要成員SiC 也是英飛凌產品開發的重要方向，英飛凌堅持溝槽結構的SiC晶片研究，目前推出第二代溝槽工藝的晶片，用於HybridPACK™ Drive第二代功率模塊。英飛凌SiC門極耐受電壓高，門極開啟電壓一致性，易於使用，降低電控系統及售後成本。
加速度的快慢就需要看功率模塊的電流輸出能力了，模塊可提供的峰值電流越大，加速度越快。基於英飛凌Si 和SiC晶片開發的功率模塊可以提供高壓1000A的峰值電流，使用戶用十分之一甚至更低的價格享受超跑的駕使體驗。
除了功率逆變執行和控制與功能安全兩部分產品組合外，英飛凌可提供電控系統的完整解決方案。
英飛凌最新的無磁芯電流傳器可以解決磁飽和問題，降低電流檢測成本。搭配 HybridPACK™ Drive G2 模塊還可以進一步節省空間提升功率密度。PMIC TLF35585 晶片為 MCU 穩定運行提供電源保證。EiceDRIVER™ 使得功率模塊的控制變得更安全可靠。
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