汽車應用的電氣化和自動化趨勢推動了域控制器的興起，用以減輕線纜重量並將車輛架構簡化為多個局部化的電源中心。設計人員可以利用這種新興架構，將傳統保險絲和機械繼電器替換為更緊湊的電子保險絲 (eFuse)，以提供更先進的保護功能，包括故障情況下更快速、更準確的響應。eFuse 將保護和開關功能集成到單個小尺寸封裝中。
eFuse 是局部配電方案的重要組成部分，可為車輛的電子控制單元 (ECU) 等多個負載點提供關鍵的智能保護，如圖 1 所示。這些 eFuse 負責保護整個車輛的傳感器（距離傳感器、溫度傳感器等）、攝像頭、低壓電機（用於汽車座椅、車窗控制）及前大燈和尾燈免受過流事件的影響。
圖1
設計人員面臨的另一個挑戰是印刷電路板 (PCB) 被限制在極小面積下，實現每個 ECU 網絡內驅動多個獨立（阻性、容性和感性）負載。每個 ECU 負載可能有不同的電流和電壓範圍要求，導致設計人員不得不使用多種 eFuse 型號。此外，根據嚴格的汽車要求規定，eFuse 必須能夠承受接地短路事件，同時確保電源，和其他下游負載不受此類瞬變的影響。
安森美 (onsemi) 的新型 NIV3071 eFuse具有 8V 至 60V 工作輸入電壓範圍，在緊湊的 5x6mm 封裝中集成了 4 個獨立通道，可以同時驅動多個並聯負載。每個獨立通道可支持 2.5A 連續電流，4 個通道並聯時可支持 10A 連續電流。NIV3071 支持各種負載，包括阻性負載、感性負載和容性負載。NIV3071 可驅動大的容性負載，經測試在 Vin = 52 V、60ms 爬坡時間、Iout = 866mA、Ta = 25°C 時支持高達 1mF 容性充電。寬工作輸入電壓範圍使 NIV3071 非常適合 12V 和 48V 汽車應用。
此外，汽車設計人員可利用 NIV3071 的靈活性以多種配置驅動各種負載，如圖 2 所示。4 個獨立通道可以工作在允許範圍內的任意大小的不同電壓下（通常為 12V、24V、36V 和 48V，但不限於此），如配置 A 所示。該器件也可以連接單個電源，即所有輸入連接在一起（例如 48 V）來驅動 4 個不同的下游負載，如配置 B 所示。配置 C 顯示了 NIV3071 並聯4個通道驅動高達 10A 的連續電流，而配置 D 突出顯示了 eFuse 驅動 2 個負載，每個負載最高可達 5 A。
圖二
NIV3071 有助於實現穩健的設計，其能夠承受輸入電壓 ≤60 V 的接地短路事件而不損壞，即使輸入和輸出上的線束電感高達 5 uH，也無需輸出肖特基二極體的保護，如圖 3 所示。NIV3071 還支持各種負載的運行，包括 25°C 時為高達 1 mF 的容性負載充電。
圖3
NIV3071 eFuse 的性能優於傳統保險絲和正溫度係數保險絲 (PTC)。在短路事件中，eFuse 可確保下游負載在故障情況下始終受到保護。圖 4 展示了 NIV3071 的快速響應時間，它能夠最大限度地減少電流尖峰，同時確保連接到同一電源的所有其他電路具有穩定的供電 (VCC)。
圖4
總之，eFuse 是域控制器架構的關鍵要素，可確保整個車輛的局部 ECU 受到保護且穩健可靠。憑藉寬工作電壓範圍和同時驅動多個並聯負載的能力，NIV3071 可以在驅動多個下游負載的同時最大限度地減少保護方案所需的 PCB 面積。NIV3071 提供穩健的域控制設計，無需額外的分立保護電路，它就能承受eFuse通路上連接線束電感達到5uH並且工作電壓高達 60V條件下的接地短路事件，與之類似的工業版本 NIS3071 也已推出。
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