作為汽車的眼睛，尾燈的作用包括照明和信號指示，在汽車結構當中扮演著非常重要角色，讓別人看得見、看得清你的尾燈，對夜間行車安全來說是必不可少的。
以下是車尾燈的基本結構組成:
而“貫穿式車尾燈”則是在傳統尾燈的基礎上進行的一個創新，在“貫穿式尾燈”風行全球各大車展之前，它擁有一個更接地氣的名字——“美式尾燈”。其設計前身源自上世紀 60 年代的美系品牌林肯。接下來讓我們扒一下"貫穿式車尾燈"的發展歷程
萌芽階段： 發展階段： 高潮階段：
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圖片來源：新浪網站《林肯汽車的美式豪華知多少？ 圖片來源：騰訊網《2021 謳歌 NSX 評測》 圖片來源：有駕網站
值得社會精英們“冒險”嗎？》
“貫穿式尾燈”的雛形就來源於1961年的 “貫穿式尾燈”風潮傳到了東瀛，謳歌 NSX 和 “燈廠”奧迪廣泛在各大車型上採用
第四代林肯大陸 Continental 豐田皇冠均使用過這種尾燈設計 “貫穿 式尾燈”
談及近年來標誌性的汽車設計趨勢，“貫穿式車尾燈”必須得算上一個。這一設計並不是本世紀的創舉，卻隨著汽車行業內電氣化、數字化程度的加深，被越來越多地用到新車地設計當中，尤其是備受新能源車廠的青睞。
究其原因，“貫穿式尾燈”越來越受到車企的青睞主要有：
① 酷炫感：體現主機廠的科技感和創新能力
② 安全優勢：能夠讓車輛在後方更容易發現和識別，從而降低了碰撞的風險
目前車尾燈的主要電子功能需求可大致分為三大類：
- 基本功能：
① 轉向，位置，制動三種功能的車燈統稱為後組合尾燈
② 一般車廠會對高位制動燈（高位剎車燈）有功能安全的需求
- 可選功能：
① 尾燈後續的趨勢是會上功能安全的，有些車廠已經對尾燈提出了功能安全的需求
ASIL-A 等級的燈需要能夠上報故障
ASIL-B 等級的燈需要有備用供電路徑
② 目前常見的兩種需求：
1）制動燈要求ASIL-B等級，位置燈和轉向燈要求 ASIL-A 等級，其他燈不做要求
2）高位制動燈要求ASIL-B等級，轉向燈要求 ASIL-A 等級，其他燈不做要求
- 進階功能：
通信：現在大部分的尾燈模組都會要求 CAN 通訊或者 LIN 通訊，一旦用上了這 兩類汽車總線，那麼車廠也會提出在線刷寫，UDS 診斷和網絡管理的需求
燈效：目前除了基本的制動，轉向和位置功能外，車廠會增加一些其他場景的效果
診斷：發生 LED 開路或短路故障時，將信息存儲在本地的 DTC 列表中，維修時通過 OBD可以獲取相關信息
以上就是我本次“貫穿式車尾燈”的全部內容，感謝觀看，歡迎評論區提問！
附錄：參考文獻
CSDN 網站：《如此詳細的尾燈模組方案，不看看嗎？》
易車網站：《關於貫穿式尾燈，那些不得不說的前世今生》
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