車載收音機的好朋友：ST STAR 雙調諧器TDA7707

關鍵字 :TDA7707收音機FM/AM車載st5g開發工具觸摸屏單晶片mcu

原創楊士傳 STM Automotive 2020-07-23 21:00

20年前，能坐在車裡能聽個收音機絕對有范；10年前，車裡有若干音樂CD/DVD碟片必被視為潮人；到了今天，大屏才是王道。

從最初的手動旋鈕式到現今流行的全面觸摸屏多媒體系統，一路走來，車載收音機已經歷多次疊代。可不管時代怎麼變，車載收音機功能依然經久不衰。隨著5G技術及智能化的普及，它的應用將更為拓展。

提到車載收音機的調諧，大家自然想到的是傳統的單調諧器方案，其實現在一些車廠已經使用雙調諧器方案了，如一些大眾高端車和BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等。

雙調諧器通常是指一顆晶片有兩個通道同時工作，其主要應用場景有兩種,一種是相位反轉（Phase Diversity，PD），另一種是後台掃描（Background scanning）。雙調諧器方案結合一個外部協處理器解碼晶片可以實現DAB、HD、DRM 和CDR等數字調諧器應用。

FM 相位反轉

城市裡收聽FM廣播時，高樓大廈會帶來多徑干擾。如下圖所示，人耳聽到該干擾噪聲表現為“嚓嚓”聲，非常影響聽感體驗。所以能否有效抑制多徑干擾是衡量現代收音機的動態接收水平的主要指標。現今的數字單收音機雖然增加了很多算法，在一定程度上對多徑干擾有很好的抑制，但很難減小到聽不到噪聲或消除噪聲。

▲ 多徑干擾原理示意圖

為了滿足消費者的更高收聽要求， ST配合車廠推出了雙天線雙調諧器解決方案。到目前為止，雙天線雙調諧器是抑制多徑干擾的終極武器。ST的TDA7707是一顆單晶片雙通道的數字處理調諧器，內部集成了5個DSP, 已固化了用於信號處理及降噪的多個算法。

由於FM信號才會產生多徑干擾，所以PD僅僅工作在FM模式下。TDA7707里的兩個通道工作在同一個頻率，實現PD功能的VPA(Virtual Phase Array)算法是默認打開的，該PD算法機制已經集成到調諧器內部，不用另外收費。

雙天線的設計、安裝需要注意它們的間距，在車上兩根天線之間的距離要大於1米，以儘量確保兩根天線接收的信號強度和相位不同。另外需要指出的是，雙天線雙調諧器不同於雙天線單調諧器（Antenna switch）的應用。雙天線單調諧器的工作原理是當調諧器檢測哪根天線接收信號強就切換到哪根天線，對調諧器來講，始終只有一根天線有效。