在創新熱點領域之一的汽車行業，電動化浪潮已勢不可擋。 而低碳化和數字化也一起合力推動著這場汽車百年大變局，電子電氣架構的演變正深刻影響著整個汽車行業發展，“首先是汽車的網聯及數據安全，其次就是新能源，也就是汽車的電力驅動系統，最後就是自動駕駛，而在這些方面英飛凌都配套了自身的解決方案。 “英飛凌安全互聯繫統事業部，汽車級WiFi/BT及安全產品應用市場管理經理楊大穩在近日於深圳舉辦的第10屆 EEVIA年度中國硬科技媒體論壇暨產業鏈研創趨勢展望研討會現場分享道。
圖1. 楊大穩在EEVIA年度論壇上介紹英飛凌如何賦能未來汽車電動化和數字化發展
從上游材料到自身產能全鏈加碼
從全球範圍來看，由於能源危機以及低碳化的要求，新能源汽車增速迅猛。 特別在中國，由於基礎建設例如充電設施的良好發展，汽車電動化的趨勢尤其迅猛。 根據中國汽車工業協會最新數據，今年9月中國新能源汽車銷量已達到70.8萬輛，同比增長93.9%，市場占有率達到27.1%，預計今年新能源車有望突破650萬輛。 “2022年，國有品牌汽車占據近一半的中國市場份額，這其中非常大的驅動力就來自於新能源車，”楊大穩補充道。
大勢已成，作為深耕汽車半導體領域的領先玩家，英飛凌重點布局汽車核心驅動，加速汽車低碳化發展進程。
在汽車核心驅動領域，從最初開始英飛凌就配備全面的IGBT系列產品，而當前由於低碳化的發展大勢，英飛凌從IGBT逐步升級為更高性能、更高性價比的第三代半導體碳化矽。 特別是近年來，由於半導體的短缺、疫情因素的疊加，英飛凌為助力電動車的高速發展，宣布提前布局10年後的碳化矽核心器件：不僅和上游碳化矽原材料的廠商建立戰略關係，確保未來的碳化矽材料穩定供應，還擴大了自身現有工廠的碳化矽產線，未來更將在馬來西亞增加新的產線。 此外，英飛凌也將不斷根據新的電動車市場需求，去開發新一代的碳化矽產品，提升產品性能。
圖3. 英飛凌從上游材料，自身產能以及未來技術3個維度加碼碳化矽領域的投資
當然，除了碳化矽這個核心的驅動器件之外，英飛凌在整個電力驅動系統上有一整套完整的解決方案。從感知系統，到AURIX™系列微控制器、驅動IC，再到核心的功率器件IGBT以及碳化矽，英飛凌都能提供非常全面的產品。“實際上，目前幾乎所有的新能源車，都或多或少用到了英飛凌的相關器件，”楊大穩在現場透露道。
圖4. 英飛凌在汽車電力驅動系統上提供豐富的產品組合
向“第三生活空間”演進，英飛凌座艙方案贏得市場支持
相信消費者都已有感覺，汽車正在向“類手機”的方向演進，這其實就是汽車的數字化。 而未來汽車的數字化，跟大家對汽車的體驗是息息相關的。 現在很多主機廠也在不斷強調汽車是“第三生活空間”的概念，讓用戶把汽車視作類似手機的信息源，完全去依賴汽車。
圖5. 英飛凌多維度系統方案推動汽車智能座艙數字化發展
由於未來汽車會被用戶作為一個休閒、娛樂的區域，因此它會從嗅覺、感覺、聽覺等等方面帶來豐富體驗，這一部分正和智能座艙息息相關。 例如，智能座艙中和用戶體驗緊密連接的部分通常包含基於語音、手勢、觸控等互動的人機界面，安全的互聯，ADAS，高級音箱系統以及便捷的遠程無線升級，在這5大維度，英飛凌都能夠提供對應的解決方案。
“在智能座艙領域，無線互聯模塊和安全相關產品的我們有著很高的市占率，”楊大穩表示。
當前智能座艙已成為汽車智能化概念的核心之一，也是各大主機廠的關鍵發力點。 從最初簡單的交通工具逐漸轉向功能更豐富的智能終端，與用戶緊密連接、同時是體現汽車科技重要窗口之一的智能座艙儼然成為汽車行業向數字化邁進的重要一環。
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