近年來，電容式觸摸技術一直在慢慢進入汽車市場。從中控台信息娛樂觸摸屏到簡單的HVAC按鈕/滑塊/滾輪——電容式傳感技術呈現出迅猛發展的態勢。工程師們在不斷尋找創新方法以將電容式傳感技術整合到現有的成熟應用中。推動該技術使用日益增加的幾個因素為，與標準機械按鈕/ 開關相比，其成本更低、可配置性更高、更簡單易用並且系統性能也顯著改善。 電容式觸摸傳感取得新進展的一個此類應用是被動車輛門禁應用。在該應用中，位於門把手中的觸摸傳感器用於檢測駕駛員的手，以及激活被動無鑰門禁驗證系統以鎖定/解鎖車輛。
以這種方式使用電容式觸摸傳感無需昂貴的機械開關和耗電輪詢方案。由於被動門禁系統通過電容式觸摸消除了這些障礙，因此對與最終用戶而言變得愈加方便和可靠。駕駛員解鎖並進入車內的流程從未如此簡單和透明。只需觸摸門把手,打開門，然後駕車離開. 進一步了解電容式觸摸傳感器如何應用於被動門禁系統，並詳細了解一些工程師在設計具有電容傳感功能的被動門禁門把手時可能遇到的一些優勢和挑戰。
概述：
被動門禁系統多年來一直是許多高端汽車的主打功能。即使是最低配置汽車，只要配備被動無鑰門禁（PKE）,駕駛員便可輕鬆進入車輛，無需將鑰匙插入門鎖或按下鑰匙上的按鈕來解鎖車門.
SH 上圖為電型的PKE系統。
PKE是被稱被動門禁和啟動系統（PEPS）或被動門禁啟動（PEG）的更大車輛進出系統的一部分，PEPS/PEG系統負責控制車輛進出（車門上鎖/解鎖），還允許通過使能/禁止車輛防盜鎖止系統來駕駛汽車。
LF LF通信：
以這種方式使用電容式觸摸傳感無需昂貴的機械開關和耗電輪詢方案。由於被動門禁系統通過電容式觸摸消除了這些障礙，因此對與最終用戶而言變得愈加方便和可靠。駕駛員解鎖並進入車內的流程從未如此簡單和透明。只需觸摸門把手,打開門，然後駕車離開. 進一步了解電容式觸摸傳感器如何應用於被動門禁系統，並詳細了解一些工程師在設計具有電容傳感功能的被動門禁門把手時可能遇到的一些優勢和挑戰。
概述：
被動門禁系統多年來一直是許多高端汽車的主打功能。即使是最低配置汽車，只要配備被動無鑰門禁（PKE）,駕駛員便可輕鬆進入車輛，無需將鑰匙插入門鎖或按下鑰匙上的按鈕來解鎖車門.
SH 上圖為電型的PKE系統。
PKE是被稱被動門禁和啟動系統（PEPS）或被動門禁啟動（PEG）的更大車輛進出系統的一部分，PEPS/PEG系統負責控制車輛進出（車門上鎖/解鎖），還允許通過使能/禁止車輛防盜鎖止系統來駕駛汽車。
LF LF通信：
PKE 系統有LF（低頻）接收器和LF發射器組成。LF接收器通常位於鑰匙中，而鑰匙通常在駕駛員手中。LF發射器位於車身內，動鑰匙與汽車之間的LF通信的最常見方法是通過拉動駕駛員側門把手來手動激活解鎖 鎖開關。在這種情況下，PKE系統是根據駕駛員的要求觸發的。僅在啟動LF通信，驗證鑰匙響應和解鎖車門所需的短暫時間內激活，在所有其他時間內，PKE系統保持休眠模式。
上述機械觸發PKE系統存在一個主要缺陷——成本。用於觸發LF通信的開發十分昂貴。降低成本的一種方法是用觸摸傳感器代替機械開發。 機械開關會隨著時間的推移而磨損，而電容式傳感器沒有這個問題，因 為們通常以印刷電路板上銅走線的方式實現。不過，防潮性是電容式傳感門把手模塊最可能出現問題的工作要求，所有其他要求(如：響應時間，和功耗)都可以通過選擇合適的MCU並正確構建系統來完成。microchip收 購Atmel後把MCU和觸摸傳感器集成到了一顆IC上。對於防水和厚手套都可以識別，防水誤觸發。
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