隨著自動駕駛的迅速發展，汽車前燈性能的要求也越來越高。畢竟，在自動駕駛普及的理想世界中，任何司機或行人在夜間行駛或走路時都能十分安全，完全不用擔心被車撞。然而，據交管部門相關統計表明，夜間發生交通事故的幾率要比白天多1.5倍，55%的交通事故都發生在夜間。這主要是由於夜間的光線差、照明習慣不良等因素使駕駛員的視覺機能特性發生變化造成行車不當，引發交通事故。因此，提高汽車夜間行駛的安全性，顯得非常重要。
品佳集團一直致力於汽車行業產品方案的設計與推廣，本方案是基於ON的新一代電源控制晶片開發的一款汽車自我調整大燈系統ADB（Adaptive Driving Beam Lighting System）方案。該方案解決的問題就是當司機在陰雨天、轉彎道路、高速公路以及城市道路等行駛中由於光線問題所引發的交通事故或者安全隱患。相比較其他半導體公司的方案，該方案的優勢就是在矩陣式LED控制單元減少了外部晶振以及相應的負載電容，並且在LED控制單元減少存儲類晶片。同時在LED電源驅動部分採用ONSemi開發的高性能並帶有SPI通訊介面的多通道BOOST、BUCK模式LED驅動晶片。該方案符合車廠AEC-Q100認證，適用在自我調整遠光照明(ADB)、高級前燈照明(AFL)、鐳射照明等照明系統。採用高亮度(HB)和智慧LED解決方案對傳統汽車照明解決方案進行更多的升級換代。目前該方案已在長城、一汽等車廠在做推廣應用中。。
►場景應用圖
►產品實體圖
►展示板照片
►方案方塊圖
►核心技術優勢
（1）：電壓支援+12V/+24V輸入。 （2）：每一串LED驅動能力大於1.0A，可擴展2串到12串LED。 （3）：Boost電壓可以做到2.5V-68V。 （4）：驅動2通道-12通道或者12通道以上LED串（每一串由12顆LED構成），輸出功率可做到30W-140W。 （5）：採用高精度PWM方式進行調光。 （6）：通過SPI介面對驅動器的系統參數配置，控制以及診斷。 （7）：支援段式或者矩陣式開關。 （8）：方案採用高性能ARM核心MCU，通過CAN介面實現與BCM通訊。 （9）：BCM通過採集到Camera或者感測器資料後進行命令解析，從而實現遠光、近光，霧燈，方向燈，晝行燈等功能切換和自我調整控制。 （10）：矩陣式頭燈方案採用OSRAM LUW CEUP.CE（矩陣式頭燈LED, 200lm/1500mA）。
►方案規格
升降壓晶片NCV78702+NCV78723 1）：NCV78723支持2通道BUCK LED驅動器，內置MOSFET和電流採樣電阻，每通道電流高達1.6A，支援SPI介面對晶片進行配置，具有輸入輸出電壓監測和OV、UV、overcurrent保護，支持AEC-Q100 Grade 1認證，溫度範圍在-40℃-+150℃。 2）：NCV78702支持2相Boost轉換器，支持5.5V到36V的寬電壓輸入，通過SPI介面可配置輸出電壓、MOS驅動電壓、輸出電壓監測、故障診斷等，支援AEC-Q100 Grade 1認證，溫度範圍在-40℃-+150℃。 MatrixLED控制NCV78247 1）：12 switches, 4 floating blocks of 3 switches (12 single LEDs or segments)。 2）： 每路開關最多支援1.0A驅動能力 (in parallel up to 4A)。 3）： PWM的相位差可以避免開關產生的峰值電流。 4）：通過旁路特性可以檢測和診斷LED的開關特性。 5）：支援 SPI介面與主控進行通訊。